[实用新型]一种电动车用鼓刹制动装置

说明书

本实用新型公开了电动车用鼓刹制动装置，包括制动鼓、制动蹄和制动气缸，制动气缸的两端接触连接制动蹄，制动蹄包括腹板、衬片和曲弓段，腹板通过圆形通孔连接有复位弹簧和制动支撑杆组件，制动支撑杆组件包括拨动杠杆弹簧、拨片、推杆、锁片、调整螺母、螺纹柱和叉片；本电动车用鼓刹制动装置，曲弓段的内壁上还开设有均匀分布的散热翅片，散热翅片增加了散热面积，加快散热速度，复位弹簧用于制动蹄的复位，制动支撑杆组件中的拨片的一端与腹板活动连接，拨片可以转动很小的角度，拨片的一端卡在调整螺母外侧的深槽内，螺纹柱还与推杆的内壁活动连接，制动支撑杆组件起到了一定的辅助复位的作用，提高整体的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车用鼓刹制动装置。

背景技术

电动车的制动系统，很多人都知道有碟刹和鼓刹两种。而在电动车早期，大多电动车都是使用鼓刹，到现在，逐渐转变为“前碟后鼓”配置，顾名思义，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，其优点也很明显，由于鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹也有缺点，那就是在高速行驶中制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，现有的电动车用鼓刹散热效果均不佳，导致刹车效率不高，同时鼓刹内部的零件不能及时复位，进一步的影响刹车效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用鼓刹制动装置，具备散热效果好，刹车效率高的优点，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用鼓刹制动装置，包括制动鼓、制动蹄和制动气缸，所述制动气缸的两端接触连接制动蹄，制动蹄的外壁活动连接制动鼓，制动蹄包括腹板、衬片和曲弓段，所述衬片固定连接曲弓段的外壁，曲弓段的内壁固定腹板，腹板的一端接触连接制动气缸，腹板上开设有多个圆形通孔，腹板通过圆形通孔连接有复位弹簧和制动支撑杆组件，所述复位弹簧的两端均与腹板连接，复位弹簧位于制动支撑杆组件的一侧，所述制动支撑杆组件包括拨动杠杆弹簧、拨片、推杆、锁片、调整螺母、螺纹柱和叉片，拨动杠杆弹簧的一端连接腹板，拨动杠杆弹簧的另一端连接拨片，拨片接触连接调整螺母，调整螺母通过螺纹活动连接螺纹柱，螺纹柱的一端固定连接叉片，螺纹柱通过叉片接触连接腹板，螺纹柱的外侧套设有锁片和推杆，锁片接触连接推杆，推杆的一端活动连接腹板。

优选的，曲弓段的内壁上开设有均匀分布的散热翅片。

优选的，推杆的一端为套筒段，推杆的另一端设有扣槽，推杆通过套筒段活动连接锁片，推杆通过扣槽活动连接腹板。

优选的，调整螺母的外壁上开设有均匀分布的深槽，调整螺母通过此深槽接触连接拨片。

优选的，拨片的一端也与腹板活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本电动车用鼓刹制动装置，制动气缸的两端接触连接制动蹄，制动蹄包括腹板、衬片和曲弓段，曲弓段的内壁上还开设有均匀分布的散热翅片，散热翅片增加了制动蹄的散热面积，这样能加快散热速度。

2.本电动车用鼓刹制动装置，腹板通过圆形通孔连接有复位弹簧和制动支撑杆组件，复位弹簧用于制动蹄的复位，制动支撑杆组件中的拨片可以转动很小的角度，拨片的一端卡在调整螺母外侧的深槽内，调整螺母通过螺纹活动连接螺纹柱，螺纹柱还与推杆的内壁活动连接，制动支撑杆组件起到了一定的辅助复位的作用，提高整体的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的制动支撑杆组件局部剖视图；

图3为本实用新型的制动支撑杆组件结构示意图。