[实用新型]一种电动车用鼓刹制动装置有效
| 申请号: | 201920208197.6 | 申请日: | 2019-02-18 |
| 公开(公告)号: | CN209892657U | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
| 发明(设计)人: | 徐龙明 | 申请(专利权)人: | 徐氏巨龙(江苏)科技有限公司 |
| 主分类号: | F16D51/24 | 分类号: | F16D51/24;F16D65/08;F16D65/09;F16D65/14;F16D65/46;F16D65/827;F16D121/04 |
| 代理公司: | 32323 无锡市才标专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 田波 |
| 地址: | 214000 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 支撑杆组件 制动蹄 拨片 制动 腹板 推杆 电动车用 调整螺母 复位弹簧 活动连接 散热翅片 制动气缸 制动装置 螺纹柱 散热 复位 内壁 本实用新型 拨动杠杆 接触连接 使用效率 圆形通孔 制动鼓 叉片 衬片 弹簧 深槽 锁片 转动 | ||
1.一种电动车用鼓刹制动装置,包括制动鼓(1)、制动蹄(2)和制动气缸(3),其特征在于:所述制动气缸(3)的两端接触连接制动蹄(2),制动蹄(2)的外壁活动连接制动鼓(1),制动蹄(2)包括腹板(21)、衬片(22)和曲弓段(23),所述衬片(22)固定连接曲弓段(23)的外壁,曲弓段(23)的内壁固定腹板(21),腹板(21)的一端接触连接制动气缸(3),腹板(21)上开设有多个圆形通孔,腹板(21)通过圆形通孔连接有复位弹簧(4)和制动支撑杆组件(5),所述复位弹簧(4)的两端均与腹板(21)连接,复位弹簧(4)位于制动支撑杆组件(5)的一侧,所述制动支撑杆组件(5)包括拨动杠杆弹簧(51)、拨片(52)、推杆(53)、锁片(54)、调整螺母(55)、螺纹柱(56)和叉片(57),拨动杠杆弹簧(51)的一端连接腹板(21),拨动杠杆弹簧(51)的另一端连接拨片(52),拨片(52)接触连接调整螺母(55),调整螺母(55)通过螺纹活动连接螺纹柱(56),螺纹柱(56)的一端固定连接叉片(57),螺纹柱(56)通过叉片(57)接触连接腹板(21),螺纹柱(56)的外侧套设有锁片(54)和推杆(53),锁片(54)接触连接推杆(53),推杆(53)的一端活动连接腹板(21)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用鼓刹制动装置,其特征在于:所述曲弓段(23)的内壁上开设有均匀分布的散热翅片(24)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用鼓刹制动装置,其特征在于:所述推杆(53)的一端为套筒段(531),推杆(53)的另一端设有扣槽(532),推杆(53)通过套筒段(531)活动连接锁片(54),推杆(53)通过扣槽(532)活动连接腹板(21)。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用鼓刹制动装置,其特征在于:所述调整螺母(55)的外壁上开设有均匀分布的深槽,调整螺母(55)通过此深槽接触连接拨片(52)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用鼓刹制动装置,其特征在于:所述拨片(52)的一端也与腹板(21)活动连接。
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