[实用新型]动车组转向架用高度阀调整杆有效
| 申请号： | 201920199471.8 | 申请日： | 2019-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN209492538U | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 孙浩 | 申请（专利权）人： | 湖南昶力轨道交通设备有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24 |
| 代理公司： | 株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙) 43232 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 412007 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 调整棒 动车组转向架 调整体 车体 调整杆 高度阀 金属关节 转向架 自动调节空气 本实用新型 弹簧压缩量 高度保持 连接杆端 螺旋套筒 同轴连接 组件连接 可调节 自由端 杆端 轴向 平衡 应用 保证 | ||
1.动车组转向架用高度阀调整杆，包括调整棒（1）、与调整棒（1）一端同轴连接的调整体（2），调整棒（1）和调整体（2）的自由端分别连接杆端金属关节（4），其特征在于所述的调整棒（1）和调整体（2）通过螺旋套筒组件（3）连接，且调整棒（1）和调整体（2）之间的轴向间距可调节。
2.根据权利要求1所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的螺旋套筒组件（3）包括螺旋套筒（31）和锁紧螺母（32），所述的调整棒（1）和调整体（2）分别与螺旋套筒（31）的螺纹连接，并通过锁紧螺母（32）锁紧。
3.根据权利要求2所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的调整棒（1）与螺旋套筒（31）为右旋螺纹连接，调整体（2）与螺旋套筒（31）为左旋螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的调整棒（1）和调整体（2）的自由端分别伸入杆端金属关节（4）的螺纹筒（41）中与杆端金属关节（4）螺纹连接，且调整棒（1）和调整体（2）的自由端均具有套在螺纹筒（41）上的防松套口（A），防松套口（A）通过铆压的方式压紧在螺纹筒（41）上。
5.根据权利要求4所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的套口（A）上具有环形压槽（B），环形压槽（B）压紧在螺纹筒（41）上。
6.根据权利要求4所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的调整棒（1）包括与螺旋套筒组件（3）连接的螺纹段（11）、光轴段（12）和与杆端金属关节连接的自由端连接段（13），螺纹段（11）、光轴段（12）和自由端连接段（13）一体成型，且光轴段（12）的外径大于螺纹段（11）的外径，自由端连接段（13）的最大外径大于光轴段（12）的外径，光轴段（12）的长度大于螺纹段（11）和自由端连接段（13）的长度之和。
7.根据权利要求1所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的调整体（2）的长度为调整棒（1）长度的1/4-1/3。
8.根据权利要求1所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的杆端金属关节（4）的最大偏转角为19°。
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