[实用新型]一种胎压可调的车轮及汽车驱动装置

说明书

一种胎压可调的车轮及汽车驱动装置，该胎压可调的车轮包括轮胎、轮毂，电磁充气阀和电磁放气阀；所述轮胎安装于轮毂的外周侧，所述电磁充气阀设置于所述轮毂的进气道上，电磁放气阀设置于轮胎的放气管上；且电磁充气阀和电磁放气阀连接到整车控制器。该汽车驱动装置包括该胎压可调的车轮。在车轮轮胎的胎压高于或者低于标准值时，车轮上连接电磁放气阀或者电磁充气阀会自动完成轮胎的胎压的调节，而胎压在标准范围内时，则驾驶员可通过整车的控制系统对车轮的胎压进行更精确的调节，以满足驾驶需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种增程式电动汽车，更具体地涉及一种胎压可调的车轮及汽车驱动装置。

背景技术

对于汽车来说，发动机可称为汽车的心脏，而轮胎的胎压则可称为汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有至关重要的作用。

胎压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。因此轮胎的气压都应时刻保持在标准的胎压范围内。而在标准胎压范围内胎压的具体大小也会影响汽车的具体性能。

1、胎压及轮胎载荷的关系：轮胎气压越高，载荷能力越大；胎压气压越小，载荷能力越小。

2、胎压与汽车动力性之间的关系：汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的阻力，而轮胎气压对滚动阻力系数影响很大。当气压降低时滚动阻力系数迅速增加，这是因为胎压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。因此，适当的轮胎胎压是汽车具有良好动力性的保证。

3、胎压与汽车平顺性的关系：汽车的平顺性直接关系到驾乘人员的舒适感觉，气压过足，会使轮胎的刚性增强，车辆的振动频率增加，平顺性变差。气压适当降低可以使其平顺性变好，如果轮胎气压过低，会影响车辆其他一些性能。

4、胎压与汽车制动性的关系：汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时受到地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供较高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。通过适当降低轮胎气压可以增大轮胎变形，增大轮胎与地面的接触面，从而提高附着力，保证汽车具有良好的制动性。

5、胎压与汽车通过性的关系：对于同一轮胎来说，通过不同的路面时，需要的轮胎气压也不一样。在良好路面上时，尽量使其气压达到标准值，在松软路面上行驶时，尽量使其气压低一些，否则很容易造成轮胎在原地打滑的现象。

通过上述分析可知，为了使汽车的行驶达到最佳的状态或者驾驶者得到最好的驾驶体验，我们需要汽车的轮胎的胎压能够根据路面情况或者驾驶需求进行实时的调节。而现有技术中，大多车轮的胎压无法实现自动调节；有的汽车胎压虽然也可自动调节，但是其结构复杂，调节不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种胎压可调的车轮及包括该车轮的汽车驱动装置。在车轮轮胎的胎压高于或者低于标准值时，车轮上连接电磁放气阀或者电磁充气阀会自动完成轮胎的胎压的调节。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

本实用新型的第一方面提供了一种胎压可调的车轮，包括：轮胎410、轮毂420，电磁充气阀430和电磁放气阀440；

所述轮胎410安装于轮毂420的外周侧，轮毂420设置有轮辐450和驱动轴安装部460，所述轮辐450上设置有进气道480；

所述电磁充气阀430设置于所述进气道480上，轮胎410上设置有放气管411，放气管411上设置有电磁放气阀440；