[实用新型]一种车顶蒙皮结构

说明书

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种车顶蒙皮结构，包括两个包角横梁、蒙皮板和两个压条；所述包角横梁的外圆角面的一端的边沿设有铆接台，所述包角横梁的外圆角面上与铆接台相邻的位置设有卡槽；所述蒙皮板架设于两个所述包角横梁的铆接台上；所述压条包括卡接部和铆接部；所述铆接部、蒙皮板通过铆钉固定连接于铆接台上。本实用新型提供的车顶蒙皮结构，蒙皮板为一体成型结构，相比于传统的多块蒙皮板拼接焊接结构，避免了在车顶出现多条焊缝的现象，这样就减小了车顶雨水渗漏的风险，且助于车顶蒙皮的表面平整度；同时，在保证强度、刚度和抗压能力达到设计要求的情况下，焊缝的减少也减小了工人的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种车顶蒙皮结构。

背景技术

目前常见的机动车车顶的蒙皮一般是由多块冷轧板通过焊接工艺拼接成型的，这种结构的车顶蒙皮在拼接制造过程中，焊缝比较多，容易引起蒙皮的整体变形且变形量较大，后续的矫正工作量大且比较困难，对蒙皮的强度有较大的影响，而且，在后期的使用过程中，过多的焊缝极易受到雨水的影响而发生腐蚀现象，车顶蒙皮的使用寿命较低。

传统钣金车身车顶与侧围是通过钣金冲压成型、焊接集成，并经过电泳、喷涂烘烤等工艺，受冲压成型工艺影响，造型约束较大，冲压、组焊工艺实现难度大，且重量较大，特别是对于铝合金框架式车身，如果仍然采用传统的钣金车顶及侧围，工艺结构实现困难，并将大幅增加整车不必要的重量及成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种无需焊接、结构简单且连接牢固的车顶蒙皮结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车顶蒙皮结构，包括两个包角横梁、蒙皮板和两个压条；

所述包角横梁的横截面为圆角状，所述包角横梁的外圆角面的一端的边沿设有铆接台，所述包角横梁的外圆角面上与铆接台相邻的位置设有卡槽；

所述蒙皮板架设于两个所述包角横梁的铆接台上；

所述压条包括卡接部和铆接部，所述卡接部卡接于所述包角横梁的卡槽内，所述铆接部设于铆接台的上方；

所述铆接部、蒙皮板通过铆钉固定连接于铆接台上。

其中，所述包角横梁的外圆角面远离铆接台的一端设有外支撑缘，所述外支撑缘与包角横梁的远离铆接台的侧平面相互垂直，所述包角横梁的内圆角面临近铆接台的一端设有内支撑缘，所述内支撑缘，所述内支撑缘与包角横梁的临近铆接台的侧平面相互垂直。

其中，所述铆接台上设有多个凸条。

其中，所述包角横梁设有贯穿的内腔。

其中，所述包角横梁的内腔中设有多个沿长度方向贯穿的加强筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的车顶蒙皮结构，蒙皮板为一体成型结构，相比于传统的多块蒙皮板拼接焊接结构，避免了在车顶出现多条焊缝的现象，这样就减小了车顶雨水渗漏的风险，且助于车顶蒙皮的表面平整度，较为美观；同时，在保证强度、刚度和抗压能力达到设计要求的情况下，焊缝的减少也减小了工人的劳动强度，加工起来比较方便，生产效率得到了提高。

附图说明

图1所示为本实用新型具体实施方式的车顶蒙皮结构的结构示意图；

图2所示为本实用新型具体实施方式的车顶蒙皮结构的正视图；

图3所示为本实用新型具体实施方式的车顶蒙皮结构的俯视图；

标号说明：

1、包角横梁；11、铆接台；111、凸条；12、卡槽；13、加强筋；

2、蒙皮板；