[实用新型]一种船舶管道吊装装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶管道吊装装置，具体涉及一种安全性高的防坠落的管道吊装装置，利用蜗轮蜗杆传动的单向自锁和传动力矩大的特性实现对管道的安全吊装工作。顶梁一侧下方固定安装有伺服电机，伺服电机输出端转动连接蜗杆，伺服电机导线连接电源和开关；所述蜗杆下方啮合蜗轮，蜗轮固定在收线辊侧面，收线辊上缠绕有钢索，钢索穿过滑轮连接夹持装置上端；所述夹持装置包括吊装板、液压缸、活塞杆、夹持爪和连杆，其中钢索下端连接在吊装板的上端中央，吊装板下端两侧对称固定液压缸，液压缸下部密封滑动连接活塞杆，活塞杆下端两侧对称铰接有夹持爪，夹持爪外壁中部转动连接连杆下端，连杆上端转动连接液压缸下端外壁。

技术领域

本实用新型涉及一种吊运装置，具体是一种船舶管道吊装装置。

背景技术

船体在水中正常行驶时通常需要在船体上增加多种驱动设备，设备与设备之间通过电路或者管道连接，从而实现整个船体能行驶，船舶中的管道十分密集，由于船舶的大小不同，故所需要的管道尺寸也不相同，在生产和制造过程中往往通过吊装装置对此类管道进行吊运。

目前在船舶管道吊装过程中通常通过吊机或者挖机改装的设备利用机械臂实现吊运，管道通过固定带束缚后连接在吊机或者挖机的机械臂下端，但是此种吊运方法会存在坠落的危险，并不具有自锁功能，极易发生事故。

实用新型内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种船舶管道吊装装置。

本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种船舶管道吊装装置，包括龙门架、伺服电机、收线辊和夹持装置；所述龙门架包括支架和顶梁，顶梁两侧下方均固定有支架，所述顶梁一侧下方固定安装有伺服电机，伺服电机输出端转动连接蜗杆，伺服电机导线连接电源和开关；所述蜗杆下方啮合蜗轮，蜗轮固定在收线辊侧面，收线辊上缠绕有钢索，钢索穿过滑轮连接夹持装置上端；所述夹持装置包括吊装板、液压缸、活塞杆、夹持爪和连杆，其中钢索下端连接在吊装板的上端中央，吊装板下端两侧对称固定液压缸，液压缸下部密封滑动连接活塞杆，活塞杆下端两侧对称铰接有夹持爪，夹持爪外壁中部转动连接连杆下端，连杆上端转动连接液压缸下端外壁。

作为本实用新型进一步的方案：所述所述顶梁上方固定有油箱，油箱一侧固定有油泵，油箱与液压缸之间通过软质油管连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持爪内壁上周向等距设置有多个摩擦块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述摩擦块采用软质橡胶材质所制。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吊装板下端两侧对称固定的液压缸下部之间通过加固梁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支架与顶梁连接处由加强筋固定。

采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：通过蜗轮蜗杆传动带动收线辊转动，具有单向自锁功能，可有效防止管道在吊运过程中发生坠落，且转动力矩大，适应重量大的管道，另外利用液压缸带动活塞杆伸缩从而驱动两侧对称的夹持爪开闭对管道进行夹持，能够适应不同管径的管道，操作便捷，安全可靠。

附图说明

图1为船舶管道吊装装置的结构示意图。

图2为船舶管道吊装装置的局部结构放大图。

图3为船舶管道吊装装置中夹持装置的侧视图。

图中：1-支架；2-顶梁；3-加强筋；4-伺服电机；5-蜗杆；6-蜗轮；7-收线辊；8-钢索；9-滑轮；10-吊装板；11-液压缸；12-活塞杆；13-夹持爪；14-连杆；15-加固梁；16-油管；17-油泵；18-油箱。

具体实施方式