[实用新型]一种空调暖风系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种空调暖风系统及汽车，所述空调暖风系统应用于电动汽车，所述空调暖风系统包括：低压系统、隔离电路和高压系统。其中，所述低压系统与所述隔离电路连接，所述高压系统与所述隔离电路连接。本实用新型的实施例采用低压控制、隔离驱动的方式，避免了高压电对低压系统的影响，同时提高了整车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车空调的技术领域，尤其涉及一种空调暖风系统及汽车。

背景技术

传统燃油车空调暖风系统的热源来源于发动机冷却液，通过鼓风机将所述冷却液带来的热量吹送到驾驶室内，为乘员舱取暖。但是，纯电动汽车的空调系统暖风不同于传统燃油车，热源需要额外的电加热系统，从而将电能转化为热能，用于乘员舱取暖，其中电加热系统使用的是高压电，由于电动汽车电池工作电压范围较大、不稳定，所以电加热系统的控制系统应与电加热系统进行隔离区分，以保证空调系统的稳定以及整车安全。此时，保证低压电与高压电的可靠隔离尤为重要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种空调暖风系统及汽车，解决了空调暖风系统的高压加热与低压控制的安全隔离问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种空调暖风系统，应用于电动汽车，包括：

低压系统、隔离电路和高压系统；

所述低压系统与所述隔离电路连接，所述高压系统与所述隔离电路连接。

可选的，所述低压系统包括：第一电源、控制器局域网络(CAN，Controller AreaNetwork)驱动器和控制器；

所述第一电源的输入端连接低压电源；

所述第一电源的输出端与所述控制器连接；

所述CAN驱动器的一端与整车CAN网络连接，另一端与所述控制器连接。

可选的，所述隔离电路包括：隔离电源以及至少一个隔离驱动电路；

所述第一电源的输出端还分别与所述至少一个隔离驱动电路连接；

所述隔离电源的输入端连接所述低压电源，所述隔离电源的输出端分别与所述至少一个隔离驱动电路连接；

所述控制器还分别与所述至少一个隔离驱动电路连接。

可选的，所述隔离电源和所述隔离驱动电路的隔离电压均大于或者等于第一预设值。

可选的，所述高压系统包括：至少一个功率驱动器和至少一个加热器；

一个所述功率驱动器对应分别连接一个所述加热器和一个所述隔离驱动电路；

所述至少一个加热器还分别连接高压电的负极；

所述至少一个功率驱动器还分别连接所述高压电的正极。

可选的，所述功率驱动器为绝缘栅双极型晶体管(IGBT，Insulated Gate BipolarTransistor)。

可选的，所述加热器为热敏电阻(PTC，Positive Temperature Coefficient)。

可选的，所述第一电源为线性稳压电源(LDO，low dropout regulator)。

可选的，所述隔离电源的输出电压大于或者等于输入电压。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括所述的空调暖风系统。

本实用新型的实施例的有益效果是：