[实用新型]门槛梁内板后段总成有效

专利信息
申请号: 201920067412.5 申请日: 2019-01-15
公开(公告)号: CN209351480U 公开(公告)日: 2019-09-06
发明(设计)人: 王玉宽 申请(专利权)人: 重庆新致汽车配件有限责任公司
主分类号: B62D25/20 分类号: B62D25/20
代理公司: 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 代理人: 王玉杰
地址: 40002*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 侧支撑部 主支撑板 沉槽 延伸部 凹陷部 凹陷状 门槛梁 凸起状 内板 本实用新型 车内噪音 后段总成 两侧边缘 支撑性能 加强板 弯折的 总成本 后段 整车 成型 对称 相交 垂直
【说明书】:

实用新型公开了一种门槛梁内板后段总成,主支撑板宽度方向的两侧边缘上对称设有两个侧支撑部,长度方向的一端设有朝向远离侧支撑部方向弯折的延伸部,两个侧支撑部与主支撑板垂直,且其中一个侧支撑部上设有侧部加强沉槽,侧支撑部在对应侧部加强沉槽位置焊装有加强板,主支撑板上设有底部加强沉槽,底部加强沉槽在主支撑板的内侧呈凸起状,外侧呈凹陷状,延伸部上分布有附加加强沉槽,附加加强沉槽在延伸部的内侧呈凸起状,外侧呈凹陷状;主支撑板与其中一个侧支撑部相交的棱边上设有凹陷部,该凹陷部沿主支撑板的长度方向成型。本实用新型的有益效果是:结构设计合理,支撑性能可靠,能够降低车内噪音,提升整车NVH性能。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘零部件技术领域,具体涉及一种门槛梁内板后段总成。

背景技术

门槛梁集成在汽车底盘上,属于车身骨架的一部分,具有承载的作用。汽车门槛梁上包括很多功能件,各功能件布局以及细节设计的好坏,直接影响着整车使用性能。诸如:门槛梁上后段总成的设计,若该功能段设计不合理,则会导致门槛梁整体强度下降,当汽车底盘承受来自路面或者发动机的震动激励时,容易产生共振,增加车内噪音,使整车的NVH性能下降,这样,就降低了整车的安全性和舒适性。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提供一种门槛梁内板后段总成,结构设计合理,支撑性能可靠,能够降低车内噪音,提升整车NVH性能。

为实现上述目的,本实用新型技术方案如下:

一种门槛梁内板后段总成,包括主支撑板,其关键在于:所述主支撑板宽度方向的两侧边缘向下折弯形成两个对称设置的侧支撑部,主支撑板长度方向的一端设有朝向远离侧支撑部方向弯折的延伸部,两个所述侧支撑部与主支撑板垂直,且其中一个侧支撑部上设有侧部加强沉槽,侧部加强沉槽在侧支撑部的内侧呈凹陷状,并在外侧呈形成凸起,侧支撑部在对应侧部加强沉槽位置焊装有加强板,加强板上设有与侧部加强沉槽相适应的凸台,所述主支撑板上设有底部加强沉槽,底部加强沉槽向主支撑板的内侧凸起,并在主支撑板的外表面形成凹陷,所述延伸部上分布有附加加强沉槽,附加加强沉槽在延伸部的内侧呈凸起状,外侧呈凹陷状;主支撑板与其中一个侧支撑部相交的棱边上设有凹陷部,该凹陷部沿主支撑板的长度方向成型。

采用上述结构,门槛梁后段总成具有较高的结构强度,能够从以下四点体现,其一是:主支撑板和两个侧支撑部构成的截面呈“U”字型,整体的支撑强度好;其二是:其中一个侧支撑部上设有侧部加强沉槽,并在侧部加强沉槽上焊装有加强板,能够保证该侧支撑部的支撑强度;其三是:主支撑板上设有底部加强沉槽,以及用于加强棱边的凹陷部,能够保证主支撑板的支撑强度;其四是:附加加强沉槽能够保证延伸部的支撑强度。

通过从整体到局部的加强设计,保证了门槛梁后段总成的支撑强度,在后底盘承受来自路面或者发动机的震动激励时,不容易产生共振,降低了车内噪音,提升了整车的NVH性能。

作为优选:两个所述侧支撑部均为板状结构,且两者在远离主支撑板一端的边缘设有翻边,该翻边与所述主支撑板平行;所述延伸部的末端设有呈“L”型的弯曲部。采用上述结构,便于将门槛梁后段总成焊接在汽车底盘上。

作为优选:所述加强板截面呈“L”型,包括一体成型的第一板体和第二板体,第一板体、第二板体分别紧密贴合在主支撑板和侧支撑部上,并焊接固定。采用上述结构,便于焊接。

作为优选:所述第二板体上分布有条形加强槽,该条形加强槽至少部位于所述凸台上。采用上述结构,能进一步提升支撑强度。

作为优选:所述主支撑板上设有减重孔。

作为优选:所述主支撑板在靠近减重孔的位置设有腰型孔,用于安装线卡。

作为优选:所述主支撑板和延伸部上分布有定位孔。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

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