[实用新型]一种自动调整臂总成有效

专利信息
申请号: 201920021934.1 申请日: 2019-01-08
公开(公告)号: CN209340388U 公开(公告)日: 2019-09-03
发明(设计)人: 郭磊 申请(专利权)人: 玉环路安机械有限公司
主分类号: F16D65/52 分类号: F16D65/52
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 317600 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 自动调整臂 防尘套 壳体 连接结构 联结套 蜗杆传动 铰接 蜗轮 体内 可拆卸装配结构 配件技术领域 汽车刹车系统 本实用新型 拆装方便 连接固定 密封连接 配合连接 气动推杆 总成本 伸进 蜗杆 维修
【说明书】:

本实用新型提供了一种自动调整臂总成,属于汽车刹车系统配件技术领域。它解决了现有的自动调整臂防尘套更换、维修较为繁琐的问题。本自动调整臂总成包括壳体,壳体内设置有蜗轮、蜗杆传动连接结构,壳体上还铰接有联结套,联结套的一端用于与气动推杆相连,联结套的另一端铰接有连杆,连杆的另一端伸进壳体内并用于与所述的蜗轮、蜗杆传动连接结构的蜗杆配合连接,连杆和壳体之间设置有防尘套,防尘套的一端固连接在所述的连杆上,防尘套的另一端和壳体之间设置有将两者密封连接的可拆卸装配结构。本实用新型连接结构稳定,连接固定方式简单,拆装方便。

技术领域

本实用新型属于汽车刹车系统配件技术领域,涉及一种自动调整臂总成。

背景技术

汽车的正常制动是利用制动蹄与制动鼓之间接触摩擦作用而实现的。由于在行车的过程中,制动蹄与制动鼓之间会频繁地接触摩擦,制动蹄与制动鼓之间由于磨损作用而使两者之间的间隙变大,这会影响到汽车在行驶过程中制动机构的使用安全性。现有的汽车制动机构中往往设有一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间制动间隙的调整臂,该调整臂在汽车制动机构工作过程中可以补偿制动蹄与制动鼓之间的磨损间隙,从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值,改善了汽车制动机构工作的安全性。

如中国专利专利号为:“02116502.5”所述的刹车间隙自动调整臂,其具体结构包括壳体,蜗轮、蜗杆传动副,自动调整臂一端与刹车气动联杆相联,另一端经蜗轮内花健与刹车凸轮轴联动,自动调整臂一端与联结套联结,联结套一端与气动推杆相联,另一端以连杆联结棘轮机构的棘轮,棘轮以内花健与蜗杆配合联结,设置在壳体上的棘爪与棘轮配合啮合,在连杆和壳体之间还设置有防尘套,该防尘套的一端与连杆固连,另一端通过箍环与壳体固连。

在上述的结构中,该防尘套的一端和连杆连接,该防尘套的另一端和壳体通过箍环固定连接,在实际使用时,该箍环容易从壳体中轴向脱离,且失去防尘的效果;还有该防尘套两端的连接皆为不可拆卸连接,当连杆在长期使用时,该防尘套会开裂,且更换、维修较为繁琐。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种结构简单、防尘套连接较为稳定,防尘套维修更换方便的自动调整臂总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种自动调整臂总成,包括壳体,壳体内设置有蜗轮、蜗杆传动连接结构且该壳体通过蜗轮、蜗杆传动连接结构的蜗轮用于与刹车凸轮轴连接,所述的壳体上还铰接有联结套,所述的联结套的一端用于与气动推杆相连,所述的联结套的另一端铰接有连杆,连杆的另一端伸进壳体内并用于与所述的蜗轮、蜗杆传动连接结构的蜗杆配合连接,其特征在于,所述的连杆和壳体之间设置有防尘套,所述的防尘套的一端固连接在所述的连杆上,所述的防尘套的另一端和壳体之间设置有将两者密封连接的可拆卸装配结构。

本自动调整臂总成中防尘套的另一端和壳体之间设置可拆卸装配结构,并通过可拆卸装配结构可以将防尘套的另一端从壳体中快速的分离,拆卸装配维修较为方便。

在上述的一种自动调整臂总成中,所述的连杆包括连接段一和连接段二,所述的连接段一的直径大于连接段二的直径且该两者为一体式结构,所述的连接段一的一端与所述的联结套铰接,所述的连接段二的一端与所述的蜗杆配合连接。这样设置的目的是降低生产成本,便于防尘套的一端在连杆中安装且能防止防尘套的一端在连杆上轴向滑动。

在上述的一种自动调整臂总成中,所述的防尘套的一端的套口处具有弹性橡胶套,所述的弹性橡胶套套设在所述的连接段二上且该弹性橡胶套的一端端面与连接段一的端面轴向抵靠,所述的连接段二上还螺纹连接有压套,所述的弹性橡胶套的另一端端面与所述的压套轴向抵靠。这样设置的目的是保证防尘套的一端在连杆上装配连接结构稳定,防止防尘套的一端在连杆上轴向滑动。

在上述的一种自动调整臂总成中,所述的弹性橡胶套的外壁上还开设有环形槽,所述的环形槽中箍连有扎带。这样设置的目的是进一步保证防尘套的一端在连杆上连接稳定。

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