[发明专利]列车制动系统、制动控制方法

权利要求书

1.一种列车制动系统，其特征在于，包括：位于列车车辆本体内的转换阀、空气制动阀和微机控制机构；

所述空气制动阀响应列车管内的压力变化进行排气制动，使列车车辆副风缸的空气通过所述空气制动阀和转换阀进入列车车辆制动缸；

所述微机控制机构接收一网络控制指令控制所述转换阀的开启，以使所述副风缸的空气通过所述转换阀进入所述制动缸；其中，

所述列车管内的压力变化是列车管机械气阀基于一气动指令进行制动导致的，所述气动指令和所述网络控制指令根据所述列车的驾驶员操作制动控制器所处的位置确定，所述网络控制指令的执行优先级高于所述气动指令的执行优先级。

2.根据权利要求1所述的列车制动系统，其特征在于，还包括：

制动控制器，采集所述列车的驾驶员操作制动控制器所处的位置；

制动控制处理器，根据所述位置输出所述气动指令和网络控制指令。

3.根据权利要求2所述的列车制动系统，其特征在于，还包括：

中继阀控制器，根据所述气动指令控制所述列车管机械气阀开闭。

4.一种列车制动控制方法，其特征在于，包括：

发送一网络控制指令控制列车车辆的转换阀开启，使列车车辆副风缸的空气通过所述转换阀进入列车车辆的制动缸；

同时向列车管机械气阀发送一气动指令，以使列车车辆的空气制动阀响应于列车管内的压力变化进行排气制动，进而使副风缸的空气通过所述空气制动阀和转换阀进入制动缸；其中，

所述网络控制指令的执行优先级高于所述气动指令的执行优先级。

5.根据权利要求4所述的列车制动控制方法，其特征在于，还包括：

采集所述列车的驾驶员操作制动控制器所处的位置；

根据所述位置输出所述气动指令和网络控制指令；

根据所述气动指令控制所述列车管机械气阀开闭。

6.一种列车制动方法，其特征在于，包括：

列车车辆的空气制动阀响应于列车管内的压力变化进行排气制动，使列车车辆副风缸的空气通过所述空气制动阀和转换阀进入列车车辆的制动缸；

列车车辆的微机控制机构接收一网络控制指令控制所述转换阀的开启，以使所述副风缸的空气通过所述转换阀进入所述制动缸；其中，

所述列车管内的压力变化是列车管机械气阀基于一气动指令进行制动导致的，所述气动指令和所述网络控制指令根据所述列车的驾驶员操作制动控制器所处的位置确定，所述网络控制指令的执行优先级高于所述气动指令的执行优先级。

7.一种列车，其特征在于，包括列车车辆本体，以及对应设置在所述列车车辆本体内的列车制动系统，所述列车车辆本体包括制动缸和副风缸，所述列车制动系统包括：转换阀、空气制动阀以及微机控制机构；

所述空气制动阀响应于列车管内的压力变化进行排气制动，使列车车辆副风缸的空气通过所述空气制动阀和转换阀进入列车车辆制动缸；

所述微机控制机构接收一网络控制指令控制所述转换阀的开启，以使所述副风缸的空气通过所述转换阀进入所述制动缸；其中，

所述列车管内的压力变化是列车管机械气阀基于一气动指令进行制动导致的，所述气动指令和所述网络控制指令根据所述列车的驾驶员操作制动控制器上所处的位置确定，所述网络控制指令的执行优先级高于所述气动指令的执行优先级。

8.根据权利要求7所述的列车，其特征在于，所述列车制动系统还包括：

制动控制器，采集所述列车的驾驶员操作制动控制器所处的位置；

制动控制处理器，根据所述位置输出所述气动指令和网络控制指令；以及

中继阀控制器，根据所述气动指令控制所述列车管机械气阀开闭。