[发明专利]一种有轨观光火车先导式转向架

说明书

本发明公开了一种有轨观光火车先导式转向架，其包括转向架本体，所述转向架本体包括主梁和侧梁，所述主梁中部开设有第一凹槽，第一凹槽之间固定有横梁，所述横梁上固定设有下芯盘，所述下芯盘上设有可与下芯盘相对转动的上芯盘，所述上芯盘上部与火车头底部固定连接。通过芯盘之间的相对旋转来牵引车头实现转向，使得火车转向更容易。

技术领域

本发明属于观光火车转向技术领域，具体涉及一种有轨观光火车先导式转向架。

背景技术

目前的观光火车的底盘转向架存在一定问题，在过弯的过程中由于机车转向架的钢轮过大导致在弯道半径较小时无法过弯从而产生脱轨等危险事故。而且生产机车转向架的成本也相对于普通转向架而言更高。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种有轨观光火车先导式转向架，通过芯盘之间的相对旋转来牵引车头实现转向，使得火车转向更容易。

为此，本发明公开了一种有轨观光火车先导式转向架，其包括转向架本体，所述转向架本体包括主梁和侧梁，所述主梁中部开设有第一凹槽，第一凹槽之间固定有横梁，所述横梁上固定设有下芯盘，所述下芯盘上设有可与下芯盘相对转动的上芯盘，所述上芯盘上部与火车头底部固定连接。

主梁的前后两端的下部分别开设有一对第二凹槽，第二凹槽的具有向下的开口，第二凹槽下端设有通过轮轴连接的钢轮，轮轴的两端分别套设有中部具有轴承的滑块，所述滑块可沿第二凹槽上下滑动，所述滑块上设有弹簧盒，所述弹簧盒上设有减震弹簧，所述减震弹簧下端与弹簧盒固定，上端与凹槽顶部固定。

进一步的，所述滑块为矩形，且所述滑块两侧分别设有滑槽，所述滑槽与第二凹槽两侧接触。

进一步的，所述弹簧盒呈圆盘式，弹簧盒的中部设有用于固定减震弹簧的圆形凸起，弹簧盒的直径与滑块宽度相同。

进一步的，所述圆形凸起的中心正对第二凹槽顶部。

进一步的，所述钢轮的直径为150--250mm。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种有轨观光火车先导式转向架，通过芯盘之间的相对旋转来牵引车头实现转向，使得火车转向更容易。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的局部结构示意图。

其中，主梁1、测量2、轮轴3、下芯盘4、第一凹槽5、钢轮6、弹簧盒7、滑块8、圆形凸起9、横梁10、上芯盘11、第二凹槽12、滑槽13。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1和图2所示，本实施例公开了有轨观光火车先导式转向架，其包括转向架本体，所述转向架本体包括主梁1和侧梁，所述主梁1中部开设有第一凹槽5，第一凹槽5之间固定有横梁10，所述横梁10上固定设有下芯盘4，所述下芯盘4上设有可与下芯盘4相对转动的上芯盘11，所述上芯盘11上部与火车头底部固定连接。