[发明专利]电动汽车及其热管理系统

说明书

本发明公开一种电动汽车及其热管理系统，所述电动汽车热管理系统包括：动力元件冷却模块，所述动力元件冷却模块包括第一动力元件水冷回路，用于冷却所述动力元件：电池冷却模块，所述电池冷却模块包括电池水冷回路，用于冷却所述电池：空调调节模块，所述空调调节模块包括空调调节回路，用于冷却空调；通阀组件，所述通阀组件包括第一四通阀与第二四通阀，所述第一四通阀与所述第二四通阀分别连接在所述第一动力元件水冷回路上，其中，所述第一四通阀还与所述电池水冷回路连通，所述第二四通阀还与所述空调调节回路连通。本发明技术方案以使所述第一动力元件水冷回路导通。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车及其热管理系统。

背景技术

电动车发展已有10多年，电池水循环、电机、电控、充电机水循环、以及空调采暖通过空气PTC等分别采用各自冷热管理。

其中，电机、电机控制器、充电机的降温通过低温水箱和风扇工作，使进入电机、电机控制器、充电机的冷却液温度≤65℃；电池的温度通过自然冷却、风冷或液冷等方式冷却，通过加热膜或液冷方式加热，使电池工作在5℃～45℃之间；空调暖风系统通过空气PTC加热，使车内温度保持在16℃～ 32℃之间。

上述三类降温系统分别各自进行冷却和加热，使各自降温系统工作在各自的目标温度范围内，三个系统的冷却和加热有效利用率不高，电量转化为热量的效率低，冷量和热量损耗较大，进而影响电动汽车的续航里程。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种电动汽车及其热管理系统，旨在克服三类降温系统分别各自进行冷却和加热，使各自降温系统工作在各自的目标温度范围内，三个系统的冷却和加热有效利用率不高，电量转化为热量的效率低，冷量和热量损耗较大的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种电动汽车热管理系统，所述电动汽车热管理系统包括：

动力元件冷却模块，所述动力元件冷却模块包括第一动力元件水冷回路，用于冷却所述动力元件：

电池冷却模块，所述电池冷却模块包括电池水冷回路，用于冷却所述电池：

空调调节模块，所述空调调节模块包括空调调节回路，用于冷却空调；

通阀组件，所述通阀组件包括第一四通阀与第二四通阀，所述第一四通阀与所述第二四通阀分别连接在所述第一动力元件水冷回路上，其中，所述第一四通阀还与所述电池水冷回路连通，所述第二四通阀还与所述空调调节回路连通。

可选地，所述电动汽车热管理系统还包括换热器，所述换热器设有三路流通通道，其中，所述换热器的一路流通通道与所述电池水冷回路连通，所述换热器的另一路流通通道与所述电池水冷回路连通。

可选地，所述电动汽车热管理系统还包括制冷剂模块，所述制冷剂模块包括第一制冷剂冷却回路与第二制冷剂冷却回路，所述第一制冷剂冷却回路连通所述换热器的空闲路流通通道内，所述第二制冷剂冷却回路连通所述空调调节回路。

可选地，所述空调调节回路设有水冷凝器，所述水冷凝器设有两路连通通道，其中，所述水冷凝器的一路连通通道与所述空调调节回路连接，所述水冷凝器的另一路连通通道与所述第二制冷剂冷却回路连通。

可选地，所述第一制冷剂冷却回路包括第一温度/压力传感器，所述第一温度/压力传感器与所述换热器的输出端连接，其中，所述第一温度/压力传感器与所述控制器电性连接。

可选地，所述第二制冷剂冷却回路包括第二温度/压力传感器，所述第二温度/压力传感器与所述水冷凝器的输出端连接，其中，所述第二温度/压力传感器与所述控制器电性连接。

可选地，所述第一动力元件水冷回路包括充电机、电机控制器、电机以及低温水箱，所述充电机、所述电机控制器、所述电机以及所述低温水箱依次连接形成所述第一动力元件水冷回路。