[发明专利]一种智能网超视距弯道风险防控系统

说明书

本发明公开了一种智能网超视距弯道风险防控系统，包括：控制芯片、RSU双模路侧单元、车载OBU设备、检测装置和车联网平台；其中，所述的RSU双模路侧单元一端与车载OBU设备通过车联网平台控制连接，另一端与检测装置相连接，所述的检测装置将检测到的速度信息转化成数字信息传输至RSU双模路侧单元，所述的RSU双模路侧单元通过判断将车内信息预警传输至车载OBU设备。通过上述方式，本发明提供的通过程序控制的智能网超视距弯道风险防控系统，把新一代通信技术条件下的网联、芯片、传感、图像识别、数据运算、全天候可视等技术的融合集成，稳定可靠，是针对弯道高风险路段主动预防交通事故的积极措施，具有良好的现实意义。

技术领域

本发明涉及一种弯道风险防控系统，属于交通安全技术领域，特别是涉及一种智能网超视距弯道风险防控系统。

背景技术

弯道，尤其是高速公路、快速路出入口匝道的弯道，以及道路交通枢纽的弯道，常常伴有坡度、树木、平面相交道路等，具有交通事故高发高风险环境特征。传统的做法是安装限速、诱导类反光标志，施划标线，以引导车辆安全通行。其主要交通事故风险表现为：一是行车轨迹与转弯半径之间依赖于驾驶人感知容易产生操纵失误；二是前方视觉盲区的行程距离较短，突发事件或复杂路况识别困难；三是前方平面相交道路过往行人与车辆具有“鬼探头”特征，无法紧急避让；四是车辆灯光受角度、坡度、天气能见度影响而照射标志信息不足。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是如何提供一种把新一代通信技术条件下的网联、芯片、传感、图像识别、数据运算、全天候可视等技术的融合集成，稳定可靠，是针对弯道高风险路段主动预防交通事故的积极措施，具有良好现实意义的智能网超视距弯道风险防控系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种智能网超视距弯道风险防控系统，所述的智能网超视距弯道风险防控系统包括：控制芯片、RSU双模路侧单元、车载OBU设备、检测装置和车联网平台。其中，所述的RSU双模路侧单元一端与车载OBU设备通过车联网平台控制连接，另一端与检测装置相连接，所述的检测装置将检测到的速度信息转化成数字信息传输至RSU双模路侧单元，所述的RSU双模路侧单元通过判断将车内信息预警传输至车载OBU设备。

所述的智能网联超视距弯道风险防控系统还包括声音提醒装置、警示装置、标志发光装置和屏显式装置。所述的声音提醒装置、警示装置、标志发光装置和屏显式装置分别与检测装置相控制连接。

标志发光装置中包含有行人过街装置、停车让行装置和线性诱导装置，所述的屏显式装置位于道路弯道前端平面相交口。当系统检测到有车辆进入弯道时，所述的控制芯片向屏显式装置发送指令，通过屏显式装置告知行人或非机动车弯道来车。

在一个具体实施例中，当系统检测到有车辆进入弯道时，所述的控制芯片发送指令给线性诱导装置，同时屏显式装置处于主动发光工作状态，追踪式闪烁，向车辆驾驶人提供道路边界轮廓感知，并将信息传输至车载OBU设备，从而实现减速行驶。

在一个具体实施例中，所述屏显式装置包含有屏显式播报器和文字警示装置，当系统检测到有车辆进入弯道时，所述的控制芯片向的屏显式播报器发送指令，通过文字警示装置、屏显式播报器告知行人或非机动车，弯道来车、注意避让。

在一个具体实施例中，当系统检测到行人与非机动车将要进入或正在通过道路弯道前端平面相交口时，检测装置将检测到的检测信息通过RSU双模路侧单元发送到车载OBU设备，告知促使车辆自动或驾驶人主动减速、直至停车让行。

在一个具体实施例中，当系统检测到行人与非机动车将要进入或正在通过弯道前端平面相交口时，控制芯片发送指令给停车让行装置，使屏显式装置处于主动发光工作状态，高频闪烁，要求车辆停车让行。

在一个具体实施例中，当系统检测装置检测到加速度可能失控车辆时，检测装置将检测到的检测信息通过RSU双模路侧单元发送到相邻空间的车载OBU设备，使车辆自动或驾驶人主动减速、直至避让。