[发明专利]带驻车功能的分布式制动系统及其压力调节控制方法

权利要求书

1.一种带驻车功能的分布式制动系统及其压力调节控制方法，包括电源(9)、制动控制器(10)、制动主缸(6)、主缸位移传感器(4)、制动踏板(1)、踏板位移传感器(7)和电动助力装置(3)，其特征在于：

电动助力装置(3)、所述主缸位移传感器(4)、所述踏板位移传感器(7)分别与所述制动控制器(10)电连接；

所述分布式制动系统还包括至少三个带驻车功能的电动缸，所述至少三个电动缸分别与所述制动控制器电连接；所述制动主缸通过制动管路与所述至少三个电动缸联接；所述电动缸一一对应连接至汽车上的相同数量的车轮制动器，且每个所述电动缸与对应的一个车轮制动器形成一个制动回路；

同一轴两端的两个车轮制动器之间通过制动管路连通，所述制动管路上设置有电磁阀，所述电磁阀与所述制动控制器(10)电连接；

车辆的车轮电连接有车轮速度传感器，所述车轮速度传感器与所述制动控制器(10)电连接。

2.根据权利要求1所述的带驻车功能的分布式制动系统，其特征在于：所述电动缸为四个，包括第一电动缸(8a)、第二电动缸(8b)、第三电动缸(8c)以及第四电动缸(8d)，所述车轮制动器包括右后车轮制动器(11)、左后车轮制动器(12)、右前车轮制动器(13)和左前车轮制动器(14)；所述电磁阀包括设置于所述左前制动器(14)与所述右前制动器(13)之间的制动管路上的前电磁阀(15a)，以及设置于所述右后制动器(11)与所述左后制动器(12)之间的制动管路上的后电磁阀(15b)；

所述第一电动缸(8a)和右后车轮制动器(11)、所述第二电动缸(8b)和左后车轮制动器(12)、所述第三电动缸(8c)和右前车轮制动器(13)、所述第四电动缸(8d)和左前车轮制动器(14)均分别通过制动管路连接。

3.根据权利要求1所述的带驻车功能的分布式制动系统，其特征在于，所述电动缸包括：

固定连接的传动壳体(210)与主缸壳体(216)、设置在所述传动壳体(210)一侧的电动缸电机(201)、滑动设置在所述主缸壳体(216)内的活塞，所述的活塞包括后活塞(217)及与所述后活塞(217)相贴合的前活塞(213)；

所述的传动壳体(210)内位于所述前活塞(213)与所述电动缸电机(201)之间设有传动机构，所述的主缸壳体(216)内位于所述后活塞(217)与所述主缸壳体(216)内壁之间设有弹性复位件；

所述的传动机构包括设置在传动壳体(210)内的丝杠副与螺杆副，其中，所述丝杠副由所述电动缸电机(201)驱动的丝杠(207)以及与所述丝杠(207)相配合并仅可沿轴向平动设置的丝母(206)；

所述螺杆副包括与所述丝杠(207)沿同一中心轴线相固定的螺杆(208)以及与所述螺杆(208)相配合并仅可沿轴向平动设置的螺母(209)；

所述螺杆(208)的导程大于所述丝杠(207)的导程；

所述传动机构具有初始位置和自锁位置，在初始位置时，所述丝母(206)与所述前活塞(213)相贴合；在自锁位置时，所述丝母(206)与所述前活塞(213)分离，所述螺母(209)与所述前活塞(213)相贴合。

4.根据权利要求3所述的带驻车功能的分布式制动系统，其特征在于：所述传动机构还包括转动限制元件，所述转动限制元件一端与所述壳体固定连接，另一端沿与所述同一中心轴线平行的方向活动穿过所述丝母(206)与所述螺母(209)，所述的转动限制元件为圆柱销(205)。