[发明专利]一种燃油系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种燃油系统及其控制方法，其属于内燃机喷油技术领域，该燃油系统包括油箱，油泵，第一轨管，与油泵的第一输出端连通；第二轨管，与油泵的第二输出端连通；喷油单元，包括喷油嘴和电磁阀组件，电磁阀组件的第一输入端与第一轨管的第三输出端连通，电磁阀组件的第二输入端与第二轨管的第四输出端连通，电磁阀组件的输出端与喷油嘴连通；控制单元，分别与油泵、喷油单元、第一轨管和第二轨管连接；喷油单元被配置为仅电磁阀组件的第一输入端开启时，第一轨管内的燃油通过喷油嘴喷入燃烧室。本发明实现一个运行工况向另一个运行工况的快速转换，满足任意喷油速率的需求，并配合特定的控制策略，达到油量的精确控制，实现低排放、低油耗和低噪声的目标。

技术领域

本发明涉及内燃机喷油技术领域，尤其涉及一种燃油系统及其控制方法。

背景技术

发动机的燃油系统用于向燃烧室内提供具有一定压力的燃油，以通过燃油在燃烧室内燃烧为发动机提供动力。

现有技术中，燃油系统通常包括用于存储燃油的油箱、用于向燃烧室喷油的喷油嘴、与喷油嘴连通的一个高压轨管、用于将油箱内的油输入高压轨管中的高压油泵及用于调节油量的调节阀。其中，喷油嘴的喷油速率与高压轨管内的压力正相关，而高压轨管内的压力与高压轨管内的油量正相关。当需要向燃烧室喷油时，位于喷油嘴处的调节阀打开，使得高压轨管内的具有一定压力的燃油通过调节阀和喷油嘴喷入燃烧室。此时，当燃烧室需要的燃油的速率较大时，需要控制高压油泵向该高压轨管内输入燃油，以增大高压轨管内的燃油的量，进而增大高压轨管内的压力，以增大由喷油嘴喷出的燃油的速率。

可见，现有技术中的燃油系统由一个运行工况转换到另一个运行工况时，需要较长的转换时间，导致燃油系统的效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃油系统及其控制方法，实现一个运行工况向另一个运行工况的快速转换，缩短了转换时间，提高了燃油系统的运行效率。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种燃油系统，包括：

油箱，用于存储燃油；

油泵，与所述油箱连通；

第一轨管，与所述油泵的第一输出端连通，用于接收所述第一输出端传输的所述燃油；

第二轨管，与所述油泵的第二输出端连通，用于接收所述第二输出端传输的所述燃油，且所述第二轨管内的压力与所述第一轨管内的压力不同；

喷油单元，包括喷油嘴和电磁阀组件，所述电磁阀组件的第一输入端与所述第一轨管的第三输出端连通，所述电磁阀组件的第二输入端与所述第二轨管的第四输出端连通，所述电磁阀组件的输出端与所述喷油嘴连通；

控制单元，分别与所述油泵、所述喷油单元、所述第一轨管和所述第二轨管连接，用于分别控制所述油泵和所述喷油单元的启闭，及检测所述第一轨管及所述第二轨管内的压力；

所述喷油单元被配置为所述电磁阀组件的第一输入端开启时，所述第一轨管内的燃油通过所述喷油嘴喷入燃烧室，所述电磁阀组件的第二输入端开启时，所述第二轨管内的燃油通过所述喷油嘴喷入所述燃烧室。

作为优选，所述第一轨管上设有多个第三输出端，所述第二轨管上设有与所述第三输出端相对的多个第四输出端，所述燃油系统包括多个喷油单元，每个所述喷油单元中电磁阀组件的第一输入端与一个所述第三输出端连通，每个所述喷油单元中电磁阀组件的第二输入端与一个所述第四输出端连通。

作为优选，多个所述第三输出端均匀设置在所述第一轨管上，多个所述第四输出端均匀设置在所述第二轨管上。

作为优选，所述电磁阀组件包括两位三通电磁阀和电控喷油器电磁阀；