[发明专利]一种电动汽车整车热管理系统及控制方法

说明书

本发明公开一种电动汽车整车热管理系统及控制方法，涉及电动汽车领域，包括乘员舱、空调系统、热管理集线器、电机电控散热系统、动力电池、辅助电池模块、车载充电器模块、功率开关模块和交直流充电桩辨别电路，电动汽车的动力电池需要进行温度控制，在行车过程中，电动机是一个稳定热源，将这两部分与乘员舱空调系统进行统一结合，不仅将动力电池维持在一个稳定合适的温度环境中，也能确保乘员舱中温度适宜，并且综合了整车的热管理，节约电能，提高续航。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车整车热管理系统及控制方法。

背景技术

目前，环保要求越来越高，国家对汽车尾气排放的要求也越来越高，因此，电动汽车的使用越来越多。

但是目前电动汽车的续航能力明显不如燃油汽车，电动汽车的续航能力除了取决于电池的容量外，还与电能的利用率相关。而电动汽车除了电动机用电外，空调温控的用电量也很大，目前的电动汽车对整车温控用电的利用率还不够充分，造成很多浪费。

中国专利申请号201910126484.7公开了一种电动汽车热管理系统，将驱动电机热管理系统和动力电池热管理系统相连接，将空调热管理系统和动力电池热管理系统相互耦合。该方案主要采用水冷和水暖的方式进行温度控制，这很难将乘务舱、发动机和动力电池三者结合，发动机发热对周围空气的加热以及乘务舱空调冷气的循环利用，该方案都没有有效利用起来。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车整车热管理系统及控制方法，电动汽车的动力电池需要进行温度控制，在行车过程中，电动机是一个稳定热源，将这两部分与乘员舱空调系统进行统一结合，不仅将动力电池维持在一个稳定合适的温度环境中，也能确保乘员舱中温度适宜，并且综合了整车的热管理，节约电能，提高续航。

一种新型电动汽车热管理系统，包括乘员舱、空调系统、热管理集线器、电机电控散热系统、动力电池、辅助电池模块、车载充电器模块、功率开关模块和交直流充电桩辨别电路；

所述交直流充电桩辨别电路与功率开关模块连接，所述功率开关模块上设有与充电桩连接的接口，所述功率开关模块直接与动力电池和辅助电池模块连接，且功率开关模块还通过车载充电器模块与动力电池和辅助电池模块辅助电池模块连接，所述空调系统与电控系统、电机系统和动力电池之间的通风管道上分别设有第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，且电机电控散热系统与动力电池之间的通风管道上还设有第四电磁阀，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀都与热管理集线器连接。

优选的，所述交直流充电桩辨别电路中还包括供电线路接入处理电路，所述功率开关模块中包括第一功率开关管、第二功率开关管、第三功率开关管和第四功率开关管；

所述充电桩、第一功率开关管和动力电池构成直流充电通路一；

所述充电桩、第二功率开关管和辅助电池模块构成直流充电通路二；

所述充电桩、第三功率开关管、车载充电器模块和动力电池构成交流充电通路一；

所述充电桩、第四功率开关管、车载充电器模块和辅助电池模块构成交流充电通路二。

优选的，所述动力电池外还设有风扇和加热膜，用于控制动力电池的温度，所述风扇和加热膜都与辅助电池模块连接。

应用于所述一种新型电动汽车热管理系统的管理机制，包括充电热管理机制、用车起步管理机制和用车过程热管理机制，

所述充电热管理机制是：

当电动汽车接入充电桩准备充电时，先检测动力电池的温度；

若电池温度<＝0℃，为动力电池进行加热，直至动力电池的温度>＝5℃，才开始充电；

若0℃<电池温度<35℃，直接开始为动力电池充电；