[发明专利]后缓震座及汽车在审
| 申请号： | 201911005202.4 | 申请日： | 2019-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN110588798A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 凌亚;何礼 | 申请（专利权）人： | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 |
| 主分类号： | B62D25/18 | 分类号： | B62D25/18 |
| 代理公司： | 11444 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 | 代理人： | 冯伟 |
| 地址： | 402260 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 公共连接端 缓震 第二连接部 第一连接部 公共连接部 传力 梁架 车身 车身侧围 支撑刚度 座椅横梁 单路径 动刚度 后轮罩 后纵梁 加强件 双路径 支撑 申请 车轮 汽车 | ||
1.一种后缓震座，其特征在于，包括：
第一连接部，一端与车身侧围中的C柱加强件连接，另一端为公共连接端；
第二连接部，一端与车身梁架中的座椅横梁连接，另一端为公共连接端；
第三连接部，一端与车身梁架中的后纵梁前段连接；另一端为公共连接端；
公共连接部，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部分别通过各自的公共连接端连接于所述公共连接部。
2.根据权利要求1所述的后缓震座，其特征在于，所述公共连接部呈三角状，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部分别连接于所述公共连接部的三个角部。
3.根据权利要求2所述的后缓震座，其特征在于，在所述公共连接部的内部还设置有镂空空间。
4.根据权利要求1所述的后缓震座，其特征在于，所述公共连接部呈对称三角状；
所述第二连接部、所述第三连接部关于所述公共连接部的中轴线对称设置于所述公共连接部的两个角部。
5.根据权利要求4所述的后缓震座，其特征在于，所述第二连接部、所述第三连接部分别与所述公共连接部的角部连接处采用弧形过渡连接。
6.根据权利要求4所述的后缓震座，其特征在于，所述第一连接部沿所述公共连接部的中轴线方向设置于所述公共连接部的一个角部。
7.根据权利要求6所述的后缓震座，其特征在于，所述第一连接部与所述公共连接部的角部连接处采用弧形过渡连接。
8.根据权利要求1所述的后缓震座，其特征在于，所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部与所述公共连接部一体成型连接。
9.根据权利要求1所述的后缓震座，其特征在于，所述后缓震座焊接固定于汽车的后轮罩内板。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9中任一项所述的后缓震座。
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