[发明专利]一种凸轮型线、应用该型线的凸轮及应用该凸轮的柴油机

说明书

本发明属于发动机领域，涉及一种凸轮型线、应用该型线的凸轮及应用该凸轮的柴油机；所述凸轮型线包括相互连接成闭合曲线的基圆部和桃形轮廓部；所述桃形轮廓部包括若干轮廓段，依次包括首位相连的开启缓冲段、开启平稳段、上升段、持续全开段、下降段、关闭平稳段和关闭缓冲段；桃形轮廓部内相邻的轮廓段之间平滑过渡。本发明将桃形轮廓部的上升段/下降段与开启缓冲段/关闭缓冲段进行阻隔，有效降低了气阀的冲击载荷，满足设计限值；通过提高上升段和下降段的进气速率，引入持续全开段，有效的提升了凸轮型线的丰满系数，提升了柴油机的进气能力。

技术领域

本发明属于发动机领域，涉及一种凸轮型线、应用该型线的凸轮及应用该凸轮的柴油机。

背景技术

凸轮型线由于设计和制造局限，且因为柴油机功率提升和工作条件的原因，给气阀带来了许多的不利影响。而不同工作条件对柴油机性能需求也是不一样的，为了改善气阀工作条件，提高气阀的可靠性，需要设计对应的凸轮型线。

现有技术中常见的凸轮缺少缓冲段，在动力学中的机构变形影响了落座时位置，致气阀落座速度过大，超出了设计限值，降低了气阀的可靠性。也缺少了持续全开段，导致丰满系数和充气系数的降低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种凸轮型线、应用该型线的凸轮及应用该凸轮的柴油机，以消除了动力学中不稳定因素和机构变形的影响，降低气阀落座速度，改善气阀使用条件，提高柴油机可靠性。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种凸轮型线，包括相互连接成闭合曲线的基圆部和桃形轮廓部；所述桃形轮廓部包括若干轮廓段，依次包括首位相连的开启缓冲段、开启平稳段、上升段、持续全开段、下降段、关闭平稳段和关闭缓冲段；桃形轮廓部内相邻的轮廓段之间平滑过渡。

可选地，所述基圆部呈半圆形，其圆心为凸轮中心。

可选地，所述基圆部直径74mm。

可选地，凸轮最大升程17mm。

可选地，开启缓冲段两端与凸轮中心连线夹角为6°～10°。

可选地，开启平稳段两端与凸轮中心连线夹角为1°～3°；关闭平稳段两端与凸轮中心连线夹角为1°～3°。

可选地，上升段两端与凸轮中心连线夹角50°～55°，下降段两端与凸轮中心连线夹角50°～55°。

可选地，持续全开段两端与凸轮中心连线夹角12°～14°；关闭缓冲段两端与凸轮中心连线夹角12°～14°

一种凸轮，应用上述凸轮型线。

一种柴油机，应用上述凸轮。

本发明的有益效果在于：

本发明在常见凸轮型线的技术方案中，增加了开启平稳段和关闭平稳段，将桃形轮廓部的上升段/下降段与开启缓冲段/关闭缓冲段进行阻隔，气门落座速度降低了约56.5％，有效降低了气阀的冲击载荷，满足设计限值。

本发明通过提高上升段和下降段的进气速率，引入持续全开段，有效的提升了凸轮型线的丰满系数，提升了柴油机的进气能力。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为本发明的形状示意图。

具体实施方式