[发明专利]一种电动车桥发电装置、电动车桥及电动车

说明书

本发明公开了一种电动车桥发电装置，涉及汽车零部件领域，解决了现有技术中电动车行驶里程较短的问题，其技术要点是：包括第一半轴和第二半轴，第一半轴和第二半轴安装在轴外壳内，且第一半轴和第二半轴在轴外壳内转动，轴外壳内还固定连接有差速传动机构，差速传动机构与第一半轴和第二半轴固定连接，差速传动机构通过齿轮连接的方式与发电机连接，第一半轴和第二半轴通过差速传动机构带动发电机的输入轴转动；本发明通过在电动车桥的非驱动桥上安装发电机组，将电动车行驶过程中产生的能量部分转化为电能存储到电动车备用电池中，提高了电动车能量利用率，有助于提高电动车的行驶里程。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种电动车桥发电装置、电动车桥及电动车。

背景技术

随着技术的进步，汽车的能源越来越多样化，现在已经出现了混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车。新能源汽车的电池管理系统作为电池与动力系统之间的纽带，用于向动力系统供电，还用于防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态等。新能源汽车具有排放低，环保效果的优点。

现有技术中新能源汽车中电动汽车由于汽车电池容量的限制，使得汽车的行驶里程较短，使得新能源汽车需要经常充电，限制了新能源汽车的发展，因此，我们提出了一种电动车桥发电装置、电动车桥及电动车。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种电动车桥发电装置、电动车桥及电动车，包括第一半轴和第二半轴，第一半轴和第二半轴安装在轴外壳内，且第一半轴和第二半轴在轴外壳内转动，轴外壳内还固定连接有差速传动机构，差速传动机构与第一半轴和第二半轴固定连接，差速传动机构通过齿轮连接的方式与发电机连接，第一半轴和第二半轴通过差速传动机构带动发电机的输入轴转动，发电机固定连接在轴外壳上，以解决现有技术中电动车行驶里程较短的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动车桥发电装置，包括第一半轴和第二半轴，第一半轴和第二半轴安装在轴外壳内，且第一半轴和第二半轴在轴外壳内转动，轴外壳内还固定连接有差速传动机构，差速传动机构与第一半轴和第二半轴固定连接，差速传动机构通过齿轮连接的方式与发电机连接，第一半轴和第二半轴通过差速传动机构带动发电机的输入轴转动，发电机固定连接在轴外壳上。

作为本发明进一步的方案，差速传动机构包括齿轮架、半轴锥齿轮和行星锥齿轮，齿轮架安装到轴外壳上，轴外壳上设有轴座，使得齿轮架做转动运动，半轴锥齿轮固定连接在第一半轴和第二半轴的一端，行星锥齿轮安装在齿轮架上，行星锥齿轮设有两个，且行星锥齿轮与半轴锥齿轮啮合。

作为本发明进一步的方案，齿轮架上设有齿轮架轴颈，齿轮架轴颈上设有凹槽，齿轮架轴颈与轴外壳上的轴座配合，使得齿轮架绕自身轴线转动，半轴锥齿轮上还有传动齿轮。

作为本发明进一步的方案，发电机上设有发电机齿轮，齿轮架上的传动齿轮和发电机啮合，发电机通过密封盖固定连接在轴外壳上。

作为本发明进一步的方案，差速传动机构和发电机齿轮之间还设有过渡齿轮，过渡齿轮与齿轮架和发电机齿轮均啮合；过渡齿轮安装在密封盖上，且过渡齿轮绕自身轴线转动。

一种电动车桥，包括上述电动车桥发电装置，第一半轴和第二半轴为电动车桥的半轴，差速传动机构安装到电动车桥的内部，发电机固定安装在电动车桥上。

一种电动车，电动车采用主电池模组和备用电池模组的双电池供电方式，包括上述电动车桥，电动车桥作为非驱动车桥安装在电动车上，发电机6的输出端与电动车的电源管理系统电性连接。

综上所述，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明通过在电动车桥的非驱动桥上安装发电机组，将电动车行驶过程中产生的能量部分转化为电能存储到电动车备用电池中，提高了电动车能量利用率，相对于现有技术，本发明有助于提高电动车的行驶里程。