[发明专利]一种轻卡AMT自动变速器起步档位选择及控制方法

说明书

本发明公开了一种AMT自动变速器起步挡位选择控制系统和控制方法，简单来讲就是给轻型卡车的amt自动变速箱提供了两种起步模式，同时控制单元能够根据预设温度条件自动判断起步模式是否选择正确，通过智能降档策略，避免2档离合器滥用、离合器过热、2档起步动力不足等问题，更安全可靠。

技术领域：

本发明属于轻型卡车AMT自动变速器的设计领域，特别涉及一种轻卡AMT自动变速器起步档位选择及控制系统，还涉及该系统的控制方法。

背景技术：

轻型卡车自动挡AMT目前正处于起步阶段，针对轻卡的AMT自动变速器起步档位选择及控制方法属于全新课题。轻卡变速器及其动力匹配不同于乘用车，其1和2档速比较大，1档和2档均可实现起步，其1档起步虽然可以满足所有工况；但对于空载及部分载荷，出于快速提速、经济经、换挡舒适性要求，该工况2档起步具有很大的实际使用需求，根据用户使用调查，空载及轻载2档起步需求比例高达70%。这就要求轻卡自动挡的起步档位选择能够同时满足以上1档或2档起步可选的使用需求。

AMT相同于MT，如果操作者起步档位选择不合适，在满载及爬坡下使用2档起步，都会导致离合器过热、离合器磨损寿命降低，以及整车动力也会降低。

目前国外市场上已有轻卡AMT车型，但是其采用液力变矩器取代离合器，2档起步档位选择时不存在离合器过热、离合器磨损寿命降低，但对于轻卡液力变矩器技术存在技术资源、成本等问题，使用传统离合器的轻卡AMT仍是主流，仍是主要选择。

不同于MT的是，AMT自动变速器起步档位选择及控制策略可以更加智能，即通过起步档位选择及控制方法，可避免起步时2档的滥用，避免2档使用不当造成的离合器过热、离合器磨损寿命降低，以及整车动力降低问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种轻卡AMT自动变速器起步档位选择及控制系统，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种AMT自动变速器起步挡位选择控制系统，主要由电子操纵器、AMT自动变速器、TCU控制单元、仪表、线束组成；

电子操纵器，用户换挡操纵电子机构，根据驾驶员档位选择，传递驾驶需求给TCU控制单元；

AMT自动变速器，包括变速器本体及选换挡动力单元及执行机构；

TCU控制单元，为AMT的控制模块，根据电子换挡器指令进行选换挡及离合器控制，满足驾驶需求，并对驾驶员进行安全保护；

仪表，根据TCU控制单元要求，进行档位显示、蜂鸣、文字弹屏等人机界面交流；

线束：连接电子操纵器、AMT自动变速器、TCU控制单元和仪表，用于导电，传送信号。

优选地，上述技术方案中，还包括集成分布在电子操纵器上的电子操纵器E2模式开关，所述电子操纵器E2模式开关与经济模式功能开关集成在一起，由用户根据需要选择触发。

一种AMT自动变速器起步挡位选择控制方法，TCU控制单元根据离合器温升计算数据，进行2档不同转速下起步温升阀值设置；

驾驶人员1档起步时按下电子操纵器E2模式开关可激活2档起步功能，电子操纵器将挡位信息发送给TCU控制单元，TCU控制单元接收到挡位高低电平或CAN信息报文，结合离合器温升数据判断是否选择2档起步；

2档不同转速下离合器温升超过对应阀值时，智能进行降1档的安全保护。

系统默认设置1档起步；