[发明专利]发动机凸轮轴和发动机在审
| 申请号： | 201910904552.8 | 申请日： | 2019-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN110566303A | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 李晓君;郭记 | 申请（专利权）人： | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/047 | 分类号： | F01L1/047;F01L1/08 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李岩 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市罗湖区笋岗*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 凸轮轴本体 气门 发动机凸轮轴 发动机 气门升程 转动 发动机燃油 气门动作 凸轮型线 轴向移动 动力性 轴向 驱动 排放 | ||
1.一种发动机凸轮轴，其特征在于，包括：
凸轮轴本体；
多个型线不同的型线凸轮，多个所述型线凸轮均设置在所述凸轮轴本体上且可随凸轮轴本体的转动而转动；
其中，多个所述型线凸轮可沿所述凸轮轴本体的轴向移动，从而在多个所述型线凸轮之间切换用于驱动气门动作的型线凸轮，以改变所述气门的气门升程。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴，其特征在于，多个所述型线凸轮固定在所述凸轮轴本体上，且所述凸轮轴本体可轴向移动。
3.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴，其特征在于，多个所述型线凸轮可在所述凸轮轴本体上轴向滑动。
4.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴，其特征在于，所述型线凸轮包括：第一型线凸轮和第二型线凸轮，所述第一型线凸轮包括：零升程型线凸轮，所述第二型线凸轮包括：工作型线凸轮。
5.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴，其特征在于，所述第一型线凸轮套设在所述凸轮轴本体上，所述第二型线凸轮形成在所述第一型线凸轮上且向外凸出，所述第一型线凸轮的宽度大于所述第二型线凸轮的宽度。
6.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴，其特征在于，所述第一型线凸轮和所述第二型线凸轮分别套设在所述凸轮轴本体上。
7.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴，其特征在于，所述第二型线凸轮的开启段包角为α，70°≤α≤72°，所述第二型线凸轮的关闭段包角为β，61°≤β≤63°。
8.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴，其特征在于，所述第二型线凸轮的丰满系数为c，0.57≤c≤0.59，所述第二型线凸轮的正加速宽度为θ，45°≤θ≤50°。
9.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴，其特征在于，所述第二型线凸轮的最大正加速度值为a，50mm/rad2≤a≤60mm/rad2，所述第二型线凸轮的最大跃度为b，b≤800mm/rad3，所述第二型线凸轮的负曲率半径为d，d≥-300mm。
10.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的发动机凸轮轴。
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