[发明专利]一种混合动力汽车驱动传动系统及其工作方法

说明书

一种混合动力汽车驱动传动系统工作方法，属于汽车驱动系统技术领域，目的是进一步改进驱动传动系统的结构，优化行星排结构及其连接方式。技术要点：EM2电机的转子与S1太阳轮固定连接，且与C2离合器的外毂固定连接；发动机与A1外齿圈相连，且与C1离合器的外毂相连；B1制动器的内毂与C1行星架连接，且与A2外齿圈连接；EM1电机的转子与S2太阳轮连接，且与C2离合器的内毂连接；C1离合器的内毂与C2行星架连接；其工作模式包括纯电动模式、串联模式、并联模式以及功率分流模式；根据车辆的工况需求，选择不同工作模式来满足车辆的需求，同时使混合动力动力系统以及发动机处于高效的工作区域。本发明结构紧凑。

技术领域

本发明涉及一种汽车驱动传动系统及其工作方法，具体涉及一种混合动力汽车驱动传动系统及其工作方法，属于汽车驱动系统技术领域。

背景技术

近年来，随着全球石油资源紧张以及国内油耗及排放法规日益严苛，对于研究更加绿色环保、高效节能的汽车动力系统的需求十分迫切。由于纯电动汽车关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高等问题；混合动力汽车作为新能源技术的一个分支，并具有更好的燃油经济性、低排放等优点，成为竞相研发的新型车辆。混合动力传动系统按联结方式一般分为串联、并联和混联三种形式。混合动力主要通过电机的协调工作可以使发动机运行在高效率区，从而提高整个系统的效率，并且低成本、轻量化、结构紧凑。

为了进一步改进驱动传动系统的结构，本发明将进一步优化行星排结构及其连接方式。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力汽车驱动传动系统及其工作方法，以进一步改进驱动传动系统的结构，优化行星排结构及其连接方式。

技术方案一：

一种混合动力汽车驱动传动系统，包括一组双排行星轮系、一组单排行星轮系、两组离合器、一组B1制动器、两个电机；所述一组双排行星轮系包括S1太阳轮、C1行星架、A1外齿圈；所述一组单排行星轮系包括S2太阳轮、C2行星架、A2外齿圈；所述两组离合器分别为C1离合器、C2离合器；所述两个电机分别是EM1电机和EM2电机；

其中，EM2电机的定子与壳体固定连接，EM2电机的转子与S1太阳轮固定连接，并且与C2离合器的外毂固定连接；发动机与A1外齿圈固定相连，并且与C1离合器的外毂固定相连；

其中，B1制动器的外毂与壳体固定连接或者在壳体上直接铸造，B1制动器的内毂与C1行星架固定连接，并且与A2外齿圈固定连接；

其中，EM1电机的定子与壳体固定连接，EM1电机的转子与S2太阳轮固定连接，并且与C2离合器的内毂固定连接；C1离合器的内毂与C2行星架固定连接，并且与输出主动齿轮固定连接。

技术方案二：

一种混合动力汽车驱动传动系统的工作方法，其工作模式包括纯电动模式、串联模式、并联模式以及功率分流模式；根据车辆的工况需求，选择不同工作模式来满足车辆的需求，同时使混合动力动力系统以及发动机处于高效的工作区域；其中，纯电模式，提供一种在发动机不提供动力时，依靠电池提供电能驱动电机单独工作，并通过变速机构实现车辆的正常行驶；其中，并联模式，发动机单独工作时，变速器结构正常传递动力，驱动车辆整车行驶，同时也已采用电机调节发动机的扭矩提高发动机的效率；其中，功率分流模式，应用发动机和电机同时工作，驱动车辆正常行驶，通过控制电机工作，调节发动机的转速以及扭矩工况点，降低发动机油耗；在车辆行驶过程中，以上几种工作模式的进行切换。

进一步地：所述纯电动模式具体工作方式如下：