[发明专利]一种混合动力汽车驱动传动系统及其工作方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车驱动传动系统的工作方法，其特征在于：包括一组双排行星轮系、一组单排行星轮系、两组离合器、一组B1制动器(2)、两个电机；所述一组双排行星轮系包括S1太阳轮(7)、C1行星架(8)、A1外齿圈(9)；所述一组单排行星轮系包括S2太阳轮(10)、C2行星架(11)、A2外齿圈(12)；所述两组离合器分别为C1离合器(3)、C2离合器(4)；所述两个电机分别是EM1电机(5)和EM2电机(6)；

其中，EM2电机(6)的定子与壳体固定连接，EM2电机(6)的转子与S1太阳轮(7)固定连接，并且与C2离合器(4)的外毂固定连接；发动机(1)与A1外齿圈(9)固定相连，并且与C1离合器(3)的外毂固定相连；

其中，B1制动器(2)的外毂与壳体固定连接或者在壳体上直接铸造，B1制动器(2)的内毂与C1行星架(8)固定连接，并且与A2外齿圈(12)固定连接；

其中，EM1电机(5)的定子与壳体固定连接，EM1电机(5)的转子与S2太阳轮(10)固定连接，并且与C2离合器(4)的内毂固定连接；C1离合器(3)的内毂与C2行星架(11)固定连接，并且与输出主动齿轮(13)固定连接；

其工作模式包括纯电动模式、串联模式、并联模式以及功率分流模式；根据车辆的工况需求，选择不同工作模式来满足车辆的需求，同时使混合动力动力系统以及发动机处于高效的工作区域；其中，纯电模式，提供一种在发动机不提供动力时，依靠电池提供电能驱动电机单独工作，并通过变速机构实现车辆的正常行驶；其中，并联模式，发动机单独工作时，变速器结构正常传递动力，驱动车辆整车行驶，同时也已采用电机调节发动机的扭矩提高发动机的效率；其中，功率分流模式，应用发动机和电机同时工作，驱动车辆正常行驶，通过控制电机工作，调节发动机的转速以及扭矩工况点，降低发动机油耗；在车辆行驶过程中，以上几种工作模式的进行切换；

所述纯电动模式具体工作方式如下：

纯电动模式1档：B1制动器(2)工作结合；车辆的动力由EM1电机(5)工作提供；动力流经路径为，EM1电机(5)与S2太阳轮(10)固定连接，与C2行星架(11)上的行星齿轮进行齿轮啮合，动力传递到C2行星架(11)和输出主动齿轮(13)，再经齿轮啮合传递输出轴(15)以及差速器(16)，然后到达车辆处；根据车辆的车速与扭矩需求，调节EM1电机(5)的工况点以满足车辆需求；EM1电机(5)本身具备正反转的运转特性，根据车辆需求情况，实现车辆的前进档和倒挡功能；

纯电动模式2档：C1离合器(6)和C2离合器(7)都工作结合；车辆的动力可以由EM1电机(5)和EM2电机(6)共同工作提供，也可以由EM1电机(5)或者EM2电机(6)单独工作提供；C1离合器(3)工作结合，将A1外齿圈(9)和C2行星架(11)固定连接；C2离合器(4)工作结合，将S1太阳轮(7)和S2太阳轮(10)固定连接；

根据行星排运转特性，EM2电机(6)动力经S1太阳轮(7)及行星排轮系直驱到输出主动齿轮(13)；EM1电机(5)动力经S2太阳轮(10)及行星排轮系直驱到输出主动齿轮(13)；再经齿轮啮合传递输出轴(15)以及差速器(16)，然后到达车辆处。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车驱动传动系统的工作方法，其特征在于：所述串联工作模式具体工作方式如下：

B1制动器(2)工作结合；车辆的动力由EM1电机(5)工作提供；动力流经路径为，EM1电机(5)与S2太阳轮(10)固定连接，与C2行星架(11)上的行星齿轮进行齿轮啮合，动力传递到C2行星架(11)和输出主动齿轮(13)，再经齿轮啮合传递输出轴(15)以及差速器(16)，然后到达车辆处，同时发动机(1)工作，并通过EM2电机(6)工作进行发电；发动机(1)的动力路径为，发动机(1)与A1外齿圈(9)固定连接，经过行星轮系动力到S1太阳轮(7)及EM2电机(6)。