[发明专利]一种车用变速箱

说明书

本发明涉及汽车零件领域，具体的说是一种车用变速箱，包括变速箱体、齿轮组件、输出轴、输入轴、散热机构、开合机构、过滤机构、滴油机构和加油机构，所述齿轮组件安装于变速箱体的内部，所述输出轴和输入轴分别与齿轮组件的输出端和输入端相连接，所述变速箱体的顶部螺纹连接有用于为变速箱体内部降温的散热机构，所述散热机构的底部设有用于启闭散热的开合机构，所述散热机构与变速箱套的连接部螺纹连接有用于避免变速箱体内进入杂物的过滤机构。散热机构的伺服电机带动扇叶旋转对变速箱体内部的空气从进风口进行抽取，通过出风管排出变速箱体进行散热，在滤网和过滤机构的作用下，避免了散热机构和变速箱体的内部进入杂物。

技术领域

本发明涉及汽车零件领域，具体的说是一种车用变速箱。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，变速器是汽车传动系统的主要组成之一；汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小；为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高和油耗较低的有利工况下工作，在传动系统中设置了变速器，每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用三档及以下的低传动比，大轴转速低于发动机转速，根据公式P＝FV，可获得更大的驱动力，高速时用四档及以上的高传动比，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

由于汽车变速箱内部的齿轮结构复杂，所以一般变速箱的维修较为复杂，而大部分的变速箱损坏都是由于两种情况造成，一是由于汽车变速箱内润滑油添加不及时，造成齿轮之间的磨损严重，二是由于变速箱内部的温度过高，造成变速箱内部的零部件受热轻度变形，长时间使用后造成零件损坏。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种通过出风管排出变速箱体进行散热，在滤网和过滤机构的作用下，避免了散热机构和变速箱体的内部进入杂物的车用变速箱。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用变速箱，包括变速箱体、齿轮组件、输出轴、输入轴、散热机构、开合机构、过滤机构、滴油机构和加油机构，所述齿轮组件安装于变速箱体的内部，所述输出轴和输入轴分别与齿轮组件的输出端和输入端相连接，所述变速箱体的顶部螺纹连接有用于为变速箱体内部降温的散热机构，所述散热机构的底部设有用于启闭散热的开合机构，所述散热机构与变速箱套的连接部螺纹连接有用于避免变速箱体内进入杂物的过滤机构，所述变速箱体的内侧顶部横向固定连接有为齿轮组件上油的滴油机构，所述变速箱体的顶部右侧固定安装有为滴油机构加油的加油机构。

具体的，所述散热机构包括散热箱，所述散热箱的底部固定连接有进风口，所述进风口的外侧底部固定连接有与变速箱体螺纹连接的第一外螺纹环，所述散热箱的顶部固定连接有机罩，所述机罩的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴端部固定连接有扇叶，所述变速箱体的外部四周螺纹连接有四个呈中心对称的出风管，所述出风管的出口部固定连接有滤网。

具体的，所述开合机构包括与变速箱体通过螺钉固定连接的第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的输出轴端部固定连接有用于开合散热机构通气的密封板，所述密封板的板体边侧部固定连接有密封条，所述散热机构的内部对应密封板的位置固定连接有与密封板配合的限位槽。

具体的，所述过滤机构包括滤板以及与散热机构螺纹连接的第二外螺纹环，且滤板的边缘部固定连接于第二外螺纹环的内侧。

具体的，所述滴油机构包括与变速箱体固定连接的出油管，所述出油管的管体底部固定连接有用于滴油的滴孔。