[发明专利]一种智能汽车驱动电机功率限制方法及系统

说明书

本发明涉及一种智能汽车驱动电机功率限制方法的系统，所述方法包括以下步骤：整车控制器实时采集当前车辆驱动电机的输出功率；将采集的输出功率发送给仪表；仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间；若达到，则仪表进行时间限时计数；当时间限时计数达到限定时间时，则发送限制信号至整车控制器；整车控制器接收到限制信号后，控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段。通过当前驱动电机的输出功率判断驱动电机是否处于超负荷状态，当处于超负荷状态时，对驱动电机进入超负荷状态进行限时，当达到限定时间时，控制驱动电机退出超负荷状态，有效保护驱动电机，同时不存在滞后的问题。

技术领域

本发明涉及智能汽车技术领域，特别涉及一种智能汽车驱动电机功率限制方法及系统。

背景技术

电动汽车通过车载电源提供动力，使用驱动电机进行驱动车轮进行行驶。而当驱动电机超负荷运行时，使得汽车面临行驶安全的问题。汽车的驱动电机在超负荷运行的过程中，驱动电机的温度逐渐增加，而随着温度的上升，不但对驱动电机带来损害，同时使得汽车在运行的过程中容易出现危险的情况。而在现有的技术中，通常通过检测驱动电机的温度来判断发动机的温度是否超温，当汽车驱动电机超温后，控制驱动电机退出超负荷运行，而通过温度进行检测驱动电机是否超负荷运行，具有明显的滞后性。

发明内容

为此，需要提供一种智能汽车驱动电机功率限制方法及系统，解决现有通过温度检测判断电动机是否超负荷的滞后性的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种智能汽车驱动电机功率限制方法，包括以下步骤：

整车控制器实时采集当前车辆驱动电机的输出功率；

将采集的输出功率发送给仪表；

仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间；

若达到，则仪表进行时间限时计数；

当时间限时计数达到限定时间时，则发送限制信号至整车控制器；

整车控制器接收到限制信号后，控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段。

进一步优化，所述超负荷提示区别为驱动电机的许用功率的85％-95％。

进一步优化，所述“控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段”之后还包括以下步骤：

当驱动电机进入状态回复阶段并达到设定回复时间后，整车控制器允许驱动电机的输出功率再次达到超负荷提示区间。

进一步优化，所述“仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间”之后还包括以下步骤：

当仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率超出超负荷提示区间，则发送限制信号至整车控制器。

进一步优化，所述“仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间”之后还包括以下步骤：

若达到，则仪表进入超负荷显示状态。

发明人还提供了另一个技术方案：一种智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，包括整车控制器及仪表；

所述整车控制器用于控制车辆驱动电机输出及采集当前车辆的驱动电机的输出功率，并将采集的输出功率发送至仪表；

所述仪表用于接收到整车控制器发送的输出功率后，判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间，若达到，则进行时间限时计数，当时间限时计数达到限定时间时，则发送限制信号至整车控制器；所述整车控制器还用于接收到限制信号后，控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段。

进一步优化，所述超负荷提示区别为驱动电机的许用功率的85％-95％。