[发明专利]一种智能汽车驱动电机功率限制方法及系统有效
| 申请号： | 201910713067.2 | 申请日： | 2019-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN110370947B | 公开（公告）日： | 2023-03-21 |
| 发明（设计）人： | 陈勇;陈军;吴贵新;刘心文;凌政锋;林弟 | 申请（专利权）人： | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔;施文武 |
| 地址： | 351100 福建省莆田*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 智能 汽车 驱动 电机 功率 限制 方法 系统 | ||
1.一种智能汽车驱动电机功率限制方法，其特征在于，包括以下步骤：
整车控制器实时采集当前车辆驱动电机的输出功率；
将采集的输出功率发送给仪表；
仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间；
若达到，则仪表进行时间限时计数；
当时间限时计数达到限定时间时，则发送限制信号至整车控制器；
整车控制器接收到限制信号后，控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段；
所述“控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段”之后还包括以下步骤：
当驱动电机进入状态回复阶段并达到设定回复时间后，整车控制器允许驱动电机的输出功率再次达到超负荷提示区间。
2.根据权利要求1所述智能汽车驱动电机功率限制方法，其特征在于，所述超负荷提示区别为驱动电机的许用功率的85％-95％。
3.根据权利要求1所述智能汽车驱动电机功率限制方法，其特征在于，所述“仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间”之后还包括以下步骤：
当仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率超出超负荷提示区间，则发送限制信号至整车控制器。
4.根据权利要求1所述智能汽车驱动电机功率限制方法，所述“仪表判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间”之后还包括以下步骤：
若达到，则仪表进入超负荷显示状态。
5.一种智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，包括整车控制器及仪表；
所述整车控制器用于控制车辆驱动电机输出及采集当前车辆的驱动电机的输出功率，并将采集的输出功率发送至仪表；
所述仪表用于接收到整车控制器发送的输出功率后，判断当前车辆的驱动电机的输出功率是否达到超负荷提示区间，若达到，则进行时间限时计数，当时间限时计数达到限定时间时，则发送限制信号至整车控制器；所述整车控制器还用于接收到限制信号后，控制驱动电机的输出功率进入状态回复阶段；
所述整车控制器还用于当驱动电机进入状态回复阶段并达到设定回复时间后，允许驱动电机的输出功率再次达到超负荷提示区间。
6.根据权利要求5所述智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，所述超负荷提示区别为驱动电机的许用功率的85％-95％。
7.根据权利要求5所述智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，所述仪表还用于当判断当前车辆的驱动电机的输出功率超出超负荷提示区间，则发送限制信号至整车控制器。
8.根据权利要求5所述智能汽车驱动电机功率限制系统，其特征在于，所述仪表还用于当当前车辆的驱动电机的输出功率达到超负荷提示区间时，进入超负荷显示状态。
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