[发明专利]一种减震变速转向机构在审
申请号: | 201910691034.2 | 申请日: | 2019-07-29 |
公开(公告)号: | CN110566664A | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 李昶 | 申请(专利权)人: | 李昶 |
主分类号: | F16H61/26 | 分类号: | F16H61/26;F16H57/021;F16H57/028 |
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地址: | 100089 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器壳体 后悬臂 输入轴 圆锥滚子轴承 深沟球轴承 密封盖 前悬臂 输出轴 穿插 减震 减震安装座 变速 前密封盖 输入齿轮 转向机构 安装座 转向球 组连接 输出 | ||
1.一种减震变速转向机构,其特征在于:包括变速器壳体(1)、左后悬臂组(2)、左前悬臂组(3)及右后悬臂组(4),所述变速器壳体(1)的一侧安装有减震安装座(5),所述变速器壳体(1)的一端安装有转向球安装座(6),并且,所述变速器壳体(1)分别于所述左后悬臂组(2)、所述左前悬臂组(3)及所述右后悬臂组(4)连接,所述变速器壳体(1)的内部穿插设有前输入轴(7),并且,所述前输入轴(7)的两端分别与所述变速器壳体(1)的外侧之间的安装有前输入密封盖(8)及前密封盖(9),所述前输入轴(7)的两侧且位于所述变速器壳体(1)的内部分别安装有深沟球轴承(10)及圆锥滚子轴承一(11),所述前输入轴(7)上且位于所述深沟球轴承(10)与所述圆锥滚子轴承一(11)之间套设有输入齿轮(12),所述变速器壳体(1)的内部另一侧穿插设有输出轴(13),所述输出轴(13)的一端与所述变速器壳体(1)之间通过输出密封盖(14)连接,所述输出轴(13)的另一端且位于所述变速器壳体(1)的内侧套设有与所述输入齿轮(12)相配合的输出齿轮(15),并且,所述输出轴(13)与所述变速器壳体(1)的内部之间通过圆锥滚字轴承二(19)连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震变速转向机构,其特征在于:所述输入齿轮(12)与所述输出齿轮(15)之间相互垂直啮合,并且,所述输入齿轮(12)与所述前输入轴(7)之间通过锁紧螺母一(16)连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震变速转向机构,其特征在于:所述前输入密封盖(8)及所述输出密封盖(14)与所述变速器壳体(1)之间均通过内骨架密封圈(18)连接。
4.根据权利要求1所述的一种减震变速转向机构,其特征在于:所述圆锥滚子轴承一(11)及所述圆锥滚字轴承二(19)的外侧均设有轴承座(20)。
5.根据权利要求1所述的一种减震变速转向机构,其特征在于:所述轴承座(20)与所述前输入轴(7)与所述输出轴(13)之间的均通过锁紧螺母二(21)连接,所述轴承座(20)与所述前输入密封盖(8)及所述输出密封盖(14)之间的连接处均安装有密封垫(22)。
6.根据权利要求1所述的一种减震变速转向机构,其特征在于:所述左后悬臂组(2)包括左后悬臂(23)、左后支架(24)、左后转向节(25),所述变速器壳体(1)分别与所述左后悬臂(23)及所述左后支架(24)的一侧连接,所述左后支架(24)的另一侧与所述左后转向节(25)的一侧连接。
7.根据权利要求1所述的一种减震变速转向机构,其特征在于:所述左前悬臂组(3)包括左前悬臂(26)、左前支架(27)、左前转向节(28)及转向支架(29),所述变速器壳体(1)分别与所述左前悬臂(26)、所述左前支架(27)及所述转向支架(29)连接,所述所述转向支架(29)另一端与所述左前转向节(28)连接。
8.根据权利要求1所述的一种减震变速转向机构,其特征在于:所述右后悬臂组(4)包括右后悬臂(30)、右后支架(31)及右后转向节(17),并且,所述变速器壳体(1)分别与所述右后悬臂(30)及所述右后支架(31)连接,所述右后转向节(17)与所述右后支架(31)的另一端连接。
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