[发明专利]一种两轮电动车电池管理方法及电池管理系统在审
| 申请号： | 201910645643.4 | 申请日： | 2019-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN110422080A | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 赵晓勇;赵亮;王磊 | 申请（专利权）人： | 广州雷利诺车业有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12;B60L58/18 |
| 代理公司： | 广州微斗专利代理有限公司 44390 | 代理人： | 唐立平 |
| 地址： | 511475 广东省广州市南沙*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电芯组 两轮电动车 电池管理 电池管理系统 续航 高电 充电 检测 | ||
1.一种两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，包括如下步骤：
检测第一电芯组和第二电芯组的电压，所述第一电芯组与第二电芯组相邻且连接；
比较所述第一电芯组和第二电芯组的电压；
当所述第一电芯组为高电平时，使所述第一电芯组向第二电芯组充电。
2.如权利要求1所述的两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，所述第一电芯组设置有放电开关，当所述第一电芯组为高电平时，打开所述放电开关，当所述第一电芯组为低电平时，关闭所述放电开关。
3.如权利要求1所述的两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，所述第一电芯组和第二电芯组之间设置有电感，当所述第一电芯组为高电平时，所述第一电芯组向所述电感放电，且所述电感与所述第二电芯组形成续流回路，为所述第二电芯组供电。
4.如权利要求1所述的两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，当所述第二电芯组的电压高于预设值时，使所述第一电芯组停止向所述第二电芯组充电。
5.如权利要求1所述的两轮电动车的电池管理方法，其特征在于，所述两轮电动车的电池为铝电池，所述第一电芯组和第二电芯组串联，所述第一电芯组和第二电芯组均包括多个并联的电芯。
6.一种两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，包括：
第一电芯组和第二电芯组，所述第一电芯组与第二电芯组相邻且连接；
电压检测模块，用于检测所述第一电芯组与第二电芯组的电压；
电池管理模块，用于比较所述第一电芯组和第二电芯组的电压，当所述第一电芯组为高电平时，所述电池管理模块控制所述第一电芯组向第二电芯组充电。
7.如权利要求6所述的两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，所述第一电芯组设置有放电开关，当所述第一电芯组为高电平时，所述电池管理模块打开所述放电开关，当所述第一电芯组为低电平时，所述电池管理模块关闭所述放电开关。
8.如权利要求6所述的两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，所述第一电芯组和第二电芯组之间设置有电感，当所述第一电芯组为高电平时，所述第一电芯组向所述电感放电，且所述电感与所述第二电芯组形成续流回路，为所述第二电芯组供电。
9.如权利要求6所述的两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，当所述第二电芯组的电压高于预设值时，所述电池管理模块控制所述第一电芯组停止向所述第二电芯组充电。
10.如权利要求6所述的两轮电动车的电池管理系统，其特征在于，所述两轮电动车的电池为铝电池，所述第一电芯组和第二电芯组串联，所述第一电芯组和第二电芯组均包括多个并联的电芯。
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