[发明专利]混合动力驱动系统及应用在审

申请号：	201910577883.5	申请日：	2019-06-28
公开（公告）号：	CN110281760A	公开（公告）日：	2019-09-27
发明（设计）人：	张恒先;周之光;耿丽珍;余学浩	申请（专利权）人：	奇瑞汽车股份有限公司
主分类号：	B60K6/365	分类号：	B60K6/365;B60K6/38;B60K6/42
代理公司：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138	代理人：	唐述灿
地址：	241006 安徽***	国省代码：	安徽;34
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摘要：
搜索关键词：	混合动力驱动系统发动机纯电驱动模式电机汽车驱动节油制动能量回收模式应用混合驱动模式低速大扭矩低速阶段高效利用能量损失动力性动力源发送机高效区滑行启停直驱速比电池驱动响应汽车
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【权利要求书】：

1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述系统包括：发动机(1)、单行星排(2)、双行星排(3)、传动轴(4)、第一电机(5)、第二电机(6)、第一制动器(7)、第二制动器(8)、第一离合器(9)、第二离合器(10)、第三离合器(11)和电池(12)；

所述单行星排(2)分别与所述发动机(1)、所述第一电机(5)和所述第二电机(6)相连，所述第二电机(6)与所述传动轴(4)相连；

所述双行星排(3)包括第一太阳轮(31)、第二太阳轮(32)、第一行星架/齿圈(33)、第二行星架/齿圈(34)、多个第一行星轮(35)和多个第二行星轮(36)；每个所述第一行星轮(35)同时与所述第一太阳轮(31)的外圆齿以及所述第一行星架/齿圈(33)中齿圈的内圆齿啮合，且多个所述第一行星轮(35)可转动地设置在所述第一行星架/齿圈(33)的行星架上；每个所述第二行星轮(36)同时与所述第二太阳轮(32)的外圆齿以及所述第二行星架/齿圈(34)中齿圈的内圆齿啮合，且多个所述第二行星轮(36)可转动地设置在所述第二行星架/齿圈(34)的行星架上；所述第一行星架/齿圈(33)与所述多个第二行星轮(36)相连；

所述第一离合器(9)设置在所述第一太阳轮(31)与所述传动轴(4)之间，所述第二离合器(10)设置在所述第二太阳轮(32)与所述传动轴(4)之间，所述第三离合器(11)设置在所述第二行星架/齿圈(34)与所述传动轴(4)之间，所述第一行星架/齿圈(33)与车轮(13)传动联接；

所述第一制动器(7)与所述第一太阳轮(31)相连，所述第二制动器(8)与所述第二太阳轮(32)相连；

所述电池(12)为所述第一电机(5)、所述第二电机(6)提供电能，且所述第一电机(5)和所述第二电机(6)并联连接。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述单行星排(2)包括多个第三行星轮(21)、第三行星架(22)、第三太阳轮(23)和第三齿圈(24)；

每个所述第三行星轮(21)同时与所述第三太阳轮(23)的外圆齿以及所述第三齿圈(24)的内圆齿啮合，且多个所述第三行星轮(21)可转动地设置在所述第三行星架(22)上；

所述第三太阳轮(23)与所述第一电机(5)相连，所述第三齿圈(24)与所述发动机(1)相连，所述第三行星架(22)与所述第二电机(6)的转子集成。

3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述系统还包括：第一单向离合器(14)和第二单向离合器(15)；

所述第一单向离合器(14)设置在所述发动机(1)与所述第三齿圈(24)之间，用于防止所述发动机(1)的轴发生反转；

所述第二单向离合器(15)设置在所述第二行星架/齿圈(34)上，用于防止所述第二行星架/齿圈(34)所在的轴发生反转。

4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述系统还包括：差速器(16)；

所述差速器(16)设置在所述第一行星架/齿圈(33)和所述车轮(13)之间。

5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述系统还包括：逆变器(17)；