[发明专利]单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式

说明书

本发明公开了一种单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式，包括发动机、行星机构以及电机，所述行星机构包括齿圈、太阳轮、行星齿轮以及与行星齿轮连接的行星架，所述发动机的输入轴与行星架连接，所述电机与太阳轮相连，且所述耦合机构还包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器，另外还设置了多个啮合的齿轮，本发明可设置两种电动模式，两种混动模式以及一个E‑CVT模式，并且设置的电机可进行能量回收，通过通过离合器之间的开合即可进行模式见得切换，可有效提高动力效率，提高经济性。

技术领域

本发明涉及新能源混合动力汽车技术领域，具体为一种单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式。

背景技术

近些年来，随着石油资源的缺乏和人们环保意识的提高，以及越来越严格的环境保护法规的要求，迫切需要可节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。为此，世界各国政府以及各大汽车制造商都在加大力度开发各种不同类型的新能源汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。而纯电动汽车受制于电池技术问题，短时间难以突破。燃料电池汽车受制于能量的制备和存储等问题，短时也难以推广。近些年来，混合动力汽车是各个汽车公司重点推进的领域。

与传统内燃机相比，混合动力汽车是指使用两种以上能量来源的车辆。常见的能量源一般是指汽油和电。如何将发动机和电机的动力耦合，如何协调动力源耦合输出时，动力性和经济性都较好，是一个难点。为此本发明提出一种单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单电机功率分流混合动力耦合机构及其控制模式，通过设置多个离合器并进行工作组合，从而实现车辆的多种工况运行，提高能源利用率以及燃油经济型。

以解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供如下技术方案：一种单电机功率分流混合动力耦合机构，包括发动机、行星机构以及电机，所述行星机构包括齿圈、太阳轮、行星齿轮以及与行星齿轮连接的行星架，所述发动机的输入轴与行星架连接，所述电机与太阳轮相连，且所述耦合机构还包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器；

所述第一离合器的两端分别连接发动机和输入轴；

所述第二离合器的两端分别连接齿圈和第二齿轮；

所述第三离合器的两端分别连接行星架和齿圈；

所述第四离合器的两端分别连接中间轴和第三齿轮；

所述输入轴上连接有第一齿轮，所述中间轴上连接有四齿轮，且所述第一齿轮与第三齿轮啮合，所述第二齿轮与第四齿轮啮合；

所述第四齿轮通过差速器驱动轮端。

优选的，所述发动机与第一离合器之间设有扭矩减震器。

优选的，所述第四齿轮与差速器之间啮合有第五齿轮。

一种应用于单电机功率分流混合动力耦合机构的控制模式，包括以下几种，

电动模式A，发动机不启动，电机启动提供动力，第三离合器和第四离合器工作；

电动模式B，发动机不启动，电机启动提供动力，第二离合器和第三离合器工作；

混动模式A，发动机启动提供动力，电机启动，第一离合器、第三离合器和第四离合器工作；

混动模式B，发动机启动提供动力，电机启动，第一离合器、第二离合器和第三离合器工作；

功率分流模式，发动机启动提供动力，电机启动，第一离合器、和第二离合器工作。

优选的，所述混动模式A、混动模式B中电机可转化为发电设备进行储电、动力回收。