[发明专利]一种多档混合动力耦合机构、运行模式及其控制策略

权利要求书

1.一种多档混合动力耦合机构，其特征在于：所述耦合机构包括发动机(1)、电动机(4)、行星排、轴齿体系、多个单离合器以及一个双离合器(11)，所述行星排包括太阳轮(5)、行星架(6)以及内齿圈(7)，所述多个单离合器分别为第一离合器(2)、第二离合器(8)、第三离合器(9)，所述电动机(4)与太阳轮(5)连接，所述耦合机构通过轴承体系将动力传递给轮端。

2.根据权利要求1所述的一种多档混合动力耦合机构，其特征在于：所述轴齿体系包括第一齿轮(19)、第二齿轮(10)、第三齿轮(12)、第四齿轮(13)、第五齿轮(16)、第六齿轮(17)、第七齿轮(18)以及输入轴(3)、输出轴(14)、中间轴(15)。

3.根据权利要求1所述的一种多档混合动力耦合机构，其特征在于：

所述第一离合器(2)的两端分别连接发动机(1)和输入轴(3)；

所述第二离合器(8)的两端分别连接内齿圈(7)和太阳轮(5)；

所述第三离合器(9)的两端分别连接内齿圈(7)和第二齿轮(10)；

所述双离合器(11)的主动端与输入轴(3)连接，所述双离合器(11)的第一端头(11a)与输出轴(14)连接，所述双离合器(11)的第二端头(11b)与第三齿轮(12)连接；

所述第三齿轮(12)与第六齿轮(17)啮合，所述行星架(6)与输入轴(3)连接；

所述输出轴(14)上套接有第四齿轮(13)，所述第四齿轮(13)与第七齿轮(18)啮合，所述第二齿轮(10)与第五齿轮(16)啮合；

所述第六齿轮(17)、第五齿轮(16)、第七齿轮(18)均套接在中间轴(15)上，所述第五齿轮(16)通过第一齿轮(19)将动力输出给轮端。

4.根据权利要求1所述的一种多档混合动力耦合机构，其特征在于：所述第一齿轮(19)与轮端之间设有差速器(20)。

5.一种应用于多档混合动力耦合机构的运行模式，其特征在于：包括以下几种模式：

纯电动模式A，发动机(1)不启动，电动机(4)启动提供动力，第二离合器(8)与双离合器(11)工作，且使第一端头(11a)与输出轴(14)结合；

纯电动模式B，发动机(1)不启动，电动机(4)启动提供动力，第二离合器(8)与双离合器(11)工作，且使第二端头(11b)与第三齿轮(12)连接；

纯电动模式C，发动机(1)不启动，电动机(4)启动提供动力，第二离合器(8)与第三离合器(9)工作；

混动模式A，发动机(1)启动提供动力，电动机(4)启动，第一离合器(2)、第二离合器(8)以及双离合器(11)工作，且使第一端头(11a)与输出轴(14)结合；

混动模式B，发动机(1)启动提供动力，电动机(4)启动，第一离合器(2)、第二离合器(8)以及双离合器(11)工作，且使第二端头(11b)与第三齿轮(12)连接；

混动模式C，发动机(1)启动提供动力，电动机(4)启动，第一离合器(2)、第二离合器(8)与第三离合器(9)工作；

内燃机直驱模式A，发动机(1)启动提供动力，第一离合器(2)、双离合器(11)工作，且使第一端头(11a)与输出轴(14)结合；

内燃机直驱模式B，发动机(1)启动提供动力，第一离合器(2)、双离合器(11)工作，且使第二端头(11b)与第三齿轮(12)连接；

内燃机直驱模式C，发动机(1)启动提供动力，第一离合器(2)、第二离合器(8)与第三离合器(9)工作；

功率分流模式，发动机(1)启动提供动力，电动机(4)启动，第一离合器(2)与第三离合器(9)工作。

6.根据权利要求5所述的一种应用于多档混合动力耦合机构的运行模式，其特征在于：所述内燃机直驱模式A、内燃机直驱模式B、内燃机直驱模式C下，电动机(4)作为启动发动机(1)的启动源，当发动机(1)正常工作后，电动机(4)即关闭。