[发明专利]一种鼓式制动装置

说明书

本发明是一种鼓式制动装置，包括制动鼓，所述制动鼓内侧设有两片半月形的制动蹄，两片制动蹄的一端共同连接有制动缸，用于驱动制动蹄收张，所述制动蹄上转动地设有若干制动块，所述制动块的外缘端固接有摩擦衬片，用于随制动蹄的扩张与制动鼓之间形成摩擦制动。本发明既可以保证鼓式制动装置的常规摩擦制动，又可以实现在制动失效时的紧急制动，可靠实用，应用范围广，并且结构简单，安装方便。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，具体涉及一种鼓式制动装置。

背景技术

目前货车的制动采用鼓式，刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，对两片半月形的制动蹄片施加作用力，使其压紧鼓式内壁，靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。但是在重型卡车长时间刹车情况下，连续的制动会使摩擦温度不断升高，容易造成热衰减，制动性能急剧下降，使得刹车失效，为此目前解决办法通常是往刹车系统上淋水来达到降温恢复制动的目的。但是通过淋水降温恢复制动能力往往还是不行，而且在北方的冬天，刹车鼓淋水会导致道路结冰，增加道路交通事故，为此通过淋水降温恢复制动的办法可靠度不高，使用有局限。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种鼓式制动装置，通过结构的改进创新，在保留传统鼓式制动装置强大制动性能的基础上，实现在车辆因连续制动进而产生制动失效时的制动能力的恢复，保证车辆的制动效果，防止此类交通事故的发生。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种鼓式制动装置，包括制动鼓，所述制动鼓内侧设有两片半月形的制动蹄，两片制动蹄的一端共同连接有制动缸，用于驱动制动蹄收张，所述制动蹄上转动地设有若干制动块，所述制动块的外缘端固接有摩擦衬片，用于随制动蹄的扩张与制动鼓之间形成摩擦制动。

进一步的，所述制动块通过销轴作为转动副连接在制动蹄上。

进一步的，所述制动蹄的内侧设有推动环，所述推动环的开口端连接有紧急制动缸，用于驱动推动环收张并对制动块进行转动限位。

进一步的，所述推动环上带有台阶结构，所述制动块相对于摩擦衬片的另一端与推动环的台阶结构配合，随推动环的收张放开或卡住制动块，实现对制动块的转动限位。

进一步的，所述制动块与摩擦衬片的固接方式为镶嵌。

本发明的有益效果是:

本发明通过在传统整体式制动蹄上增加可转动的制动块，并通过紧急制动缸控制制动块的转动，既可以保证鼓式制动装置的常规摩擦制动，又可以实现在制动失效时的紧急制动，比传统的淋水降温恢复制动可靠实用，应用范围广，并且结构简单，使用安装与传统鼓式制动器区别不大。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中标号说明：1、制动缸，2、制动鼓，3、摩擦衬片，4、制动块，5、复位弹簧，6、紧急制动缸，7、制动蹄，8销轴，9、推动环。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。

参照图1所示，一种鼓式制动装置，包括制动鼓2，所述制动鼓2内侧设有两片半月形的制动蹄7，两片制动蹄7的一端共同连接有制动缸1，用于驱动制动蹄7收张，所述制动蹄7上转动地设有若干制动块4，所述制动块4的外缘端固接有摩擦衬片3，用于随制动蹄7的扩张与制动鼓2之间形成摩擦制动。

所述制动块4通过销轴8作为转动副连接在制动蹄7上。

所述制动蹄7的内侧设有推动环9，所述推动环9的开口端连接有紧急制动缸6，用于驱动推动环9收张并对制动块4进行转动限位。