[发明专利]电池模块在审
| 申请号： | 201910338999.3 | 申请日： | 2019-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN110635194A | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 葛原史浩 | 申请（专利权）人： | 株式会社斯巴鲁 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6566;B60L58/26 |
| 代理公司： | 11262 北京安信方达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王娟;杨明钊 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池模块 气体排出管道 电池冷却 电池堆 气体冷却管道 冷却电池 流通 排出 缩径 占用 外部 | ||
1.一种电池模块，其特征在于，包括：
电池堆；
电池冷却管道，冷却所述电池堆的空气在所述电池冷却管道中流通；以及
气体排出管道，从所述电池堆产生的气体在所述气体排出管道中流通，
其中，在缩径的状态下，将所述气体排出管道的中间部分内置于所述电池冷却管道。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，
从所述电池冷却管道的一端侧，导入有车室内的空气，
从所述电池冷却管道的另一端侧，冷却所述电池堆的空气返回到所述车室。
3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，所述电池堆配设在所述车室的内部。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的电池模块，其特征在于，所述气体排出管道由比所述电池冷却管道柔软的材料构成。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的电池模块，其特征在于，
在所述气体排出管道的中间部配设有阀，
当从所述电池堆产生所述气体时，所述阀将所述气体排出管道关闭，使所述气体排出管道在所述电池冷却管道的内部扩径，
当所述气体排出管道的内部压力达到一定值时，所述阀解除关闭，使气体经由所述气体排出管道，向车外排放。
6.根据权利要求4所述的电池模块，其特征在于，
在所述气体排出管道的中间部配设有阀，
当从所述电池堆产生所述气体时，所述阀将所述气体排出管道关闭，使所述气体排出管道在所述电池冷却管道的内部扩径，
当所述气体排出管道的内部压力达到一定值时，所述阀解除关闭，使气体经由所述气体排出管道，向车外排放。
7.根据权利要求1～3中任一项所述的电池模块，其特征在于，展开状态的所述气体排出管道的外表面，与所述电池冷却管道的内表面大致紧贴。
8.根据权利要求1～3中任一项所述的电池模块，其特征在于，将从所述电池冷却管道拉出的部分所述气体排出管道设置成收缩形状，由此形成收缩部。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社斯巴鲁，未经株式会社斯巴鲁许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910338999.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
