[发明专利]一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具在审
申请号: | 201910330363.4 | 申请日: | 2019-04-23 |
公开(公告)号: | CN109926852A | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
发明(设计)人: | 张振军;解梅;佘亚楠 | 申请(专利权)人: | 南京林业大学 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06 |
代理公司: | 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙) 61223 | 代理人: | 俞晓明 |
地址: | 210037 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阻尼环 降噪 转动连接 蜗轮蜗杆减速器 定位圈体 夹具底板 开口 定位支座 夹紧动力 夹紧机构 夹紧连杆 开口夹具 夹紧叉 滑块 夹紧 产品生产效率 加工尺寸误差 地铁 铣床 传动轴轴 定位夹紧 工件拆卸 工件定位 成品率 定位槽 定位体 输出轴 输入轴 盘轴 | ||
1.一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具,其特征在于,包括铣床的夹具底板(1),夹具底板(1)下表面固定有手动的蜗轮蜗杆减速器(15),蜗轮蜗杆减速器(15)的输入轴与传动轴(8)轴连接,传动轴(8)的端部固定有夹紧手柄(10),蜗轮蜗杆减速器(15)的输出轴竖直穿过夹具底板(1),蜗轮蜗杆减速器(15)的输出轴与位于夹具底板(1)上表面的夹紧动力盘(12)轴连接,夹紧动力盘(12)与夹紧机构转动连接,夹紧机构包括夹紧连杆(13)、滑块(14)以及夹紧叉型体(3),所述夹紧连杆(13)一端与夹紧动力盘(12)外圈转动连接,夹紧连杆(13)另一端与滑块(14)一端转动连接,滑块(14)另一端与夹紧叉型体(3)转动连接,夹紧叉型体(3)夹紧降噪阻尼环定位圈体(2)的外圈;所述滑块(14)与夹具底板(1)上开设的滑槽(17)滑动连接,滑槽(17)的方向指向夹紧动力盘(12)的圆心;所述夹具底板(1)上开设有用于固定降噪阻尼环定位圈体(2)的定位槽,定位槽位于夹紧连杆(13)和夹紧叉型体(3)之间并且与夹紧动力盘(12)同圆心;所述降噪阻尼环定位圈体(2)上固定有开口定位支座(5),开口定位支座(5)与开口定位体(7)转动连接。
2.如权利要求1所述的一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具,其特征在于,所述夹紧机构的数量为4个,沿夹紧动力盘(12)圆心呈圆周均布。
3.如权利要求1所述的一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具,其特征在于,所述夹具底板(1)下表面开设有空腔,空腔顶部固定有手动的蜗轮蜗杆减速器(15)。
4.如权利要求1所述的一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具,其特征在于,所述蜗轮蜗杆减速器(15)的输入轴通过平键与传动轴(8)轴连接,传动轴(8)端部与夹紧手柄(10)螺纹连接并且通过圆柱销(9)锁定;所述夹紧手柄(10)端部固定有球形手柄头(11),球形手柄头(11)的外侧套设有防滑橡胶套。
5.如权利要求1所述的一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具,其特征在于,所述夹紧动力盘(12)中心开设有圆形通孔;所述蜗轮蜗杆减速器(15)的输出轴穿过圆形通孔,并通过平键与夹紧动力盘(12)轴连接。
6.如权利要求1所述的一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具,其特征在于,所述夹紧连杆一端(13)通过带肩螺钉(4)与夹紧动力盘(12)转动连接,夹紧连杆(13)另一端通过带肩螺钉(4)与滑块(14)一端转动连接,滑块(14)另一端通过带肩螺钉(4)与夹紧叉型体(3)转动连接。
7.如权利要求1所述的一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具,其特征在于,所述降噪阻尼环定位圈体(2)通过紧固螺钉与夹具底板(1)可拆卸连接,通过更换不同直径的降噪阻尼环定位圈体(2),来加工不同直径的降噪阻尼环。
8.如权利要求1所述的一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具,其特征在于,所述夹紧叉型体(3)两端均夹紧降噪阻尼环定位圈体(2)的外圈。
9.如权利要求1所述的一种地铁降噪阻尼环铣开口夹具,其特征在于,所述开口定位支座(5)通过销轴(6)与开口定位体(7)转动连接,开口定位体(7)与降噪阻尼环定位圈体(2)上开设的凹槽相配合。
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