[发明专利]混合动力车辆的驱动装置

说明书

本发明提供一种混合动力车辆的驱动装置(100)，其具有：内燃机(1)、变速机构(70)、电动发电机(3)、转矩限制器(60)，其夹装在从内燃机(1)向车轴(57)传递动力的动力传递路径(71、72)中的电动发电机(3)与变速机构(70)之间以及控制部(4)，其对变速机构(70)进行控制，以使从高速挡向低速挡切换时，将第1摩擦接合机构(30)分离并将第2摩擦接合机构(40)接合。控制部(4)对变速机构(70)进行控制，以使当检测到转矩限制器(60)的滑动时，从高速挡向低速挡切换时的第2摩擦接合机构(40)的接合力比未检测到滑动时大。

技术领域

本发明涉及一种混合动力车辆的驱动装置。

背景技术

以往已知的装置为，具有作为行驶驱动源的发动机和电动发电机以及配置于将发动机的动力传递至车轴的路径上的变速机构，利用经由变速机构输出的动力和电动发电机的动力使车辆行驶的装置。这样的装置例如在专利文献1中有记载。在专利文献1中记载的装置中，变速机构具有一对摩擦接合机构，通过将一个摩擦接合机构接合且将另一个摩擦接合机构分离，或将一个摩擦接合机构分离且将另一个摩擦接合机构接合，来将变速机构切换成高速挡或低速挡。

然而，在这种装置中，例如在变速机构和电动发电机之间设置转矩限制器的情况，当转矩限制器产生滑动时，变速机构可能难以良好地进行切换。

现有技术文献

专利文献1：专利第5391959号公报(JP5391959B)。

发明内容

本发明一技术方案的混合动力车辆的驱动装置，其具有：内燃机、变速机构，其配置于将内燃机的动力传递至车轴的动力传递路径，且具有能够接合与分离的第1摩擦接合机构和能够接合与分离的第2摩擦接合机构，根据第1摩擦接合机构和第2摩擦接合机构的接合动作，切换为低速挡或高速挡、电动发电机，其连接在动力传递路径中的变速机构与车轴之间、转矩限制器，其夹装于动力传递路径中的电动发电机与变速机构之间、控制部，其对变速机构进行控制，以使在从高速挡向低速挡切换时，将处于接合状态的第1摩擦接合机构分离并将处于分离状态的第2摩擦接合机构接合。该混合动力车辆的驱动装置还具有滑动检测部，其检测转矩限制器的滑动，控制部对变速机构进行控制，以使当由滑动检测部检测到转矩限制器的滑动时，从高速挡向低速挡切换时的第2摩擦接合机构的接合力比未检测到滑动时大。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是概略性地表示本发明一实施方式的混合动力车辆的驱动装置的整体结构的框架图。

图2是总结性地表示构成本发明一实施方式的混合动力车辆的驱动装置的主要部分的连接状态的图。

图3是表示能够由本发明一实施方式的混合动力车辆的驱动装置实现的行驶模式的例子的图。

图4是表示图1的驱动装置在EV模式下的转矩传递流程的框架图。

图5是表示图1的驱动装置在W电动机模式下的转矩传递流程的框架。

图6是表示图1的驱动装置在串联模式下的转矩传递流程的框架图。

图7是表示图1的驱动装置在HV低模式下的转矩传递流程的框架图。

图8是表示图1的驱动装置在HV高模式下的转矩传递流程的框架图。

图9是表示从HV高模式向HV低模式切换行驶模式时的齿圈转速变化的图。

图10是表示从HV高模式向HV低模式切换行驶模式时的第2行星齿轮机构的列线图的一例的图。

图11是表示在图4的控制器实施的处理的一例的流程图。