[发明专利]一种电动汽车能源控制系统及其控制方法在审
申请号: | 201910225171.7 | 申请日: | 2019-03-22 |
公开(公告)号: | CN109760525A | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
发明(设计)人: | 陆玉正 | 申请(专利权)人: | 南京晓庄学院 |
主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;B60L53/80;B60L58/10;B60L15/20;B60W30/18;B60W50/00 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 李倩 |
地址: | 211171 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可更换电池组 集成电池组 动力系统 供能 电动汽车能源 控制系统 驱动系统 行车控制 制动控制 升压器 并联 电池组 电动汽车充电 能源控制系统 吸收电容器 行车控制器 直流升压器 制动控制器 电动汽车 驱动电机 直流降压 直流母线 逆变器 整流器 两组 保证 | ||
1.一种电动汽车能源控制系统,其特征在于:包括行车控制回路、制动控制回路、驱动系统以及供能动力系统;其中,行车控制回路包括行车控制器、逆变器、直流母线、集成电池组升压器和可更换电池组升压器;制动控制回路包括制动控制器、整流器、直流升压器、吸收电容器和直流降压器;驱动系统为驱动电机;供能动力系统由并联的集成电池组和可更换电池组组成;
行车控制回路中,行车控制器作为控制终端,供能动力系统通过集成电池组升压器和可更换电池组升压器将电能传输给直流母线,直流母线通过逆变器将电能传输给驱动电机,驱动电机转动带动与其传动连接的车轮转动;
制动控制回路中,制动控制器作为控制终端,供能动力系统停止对驱动电机传输电能,驱动电机在惯性下继续转动,此时驱动电机运行在制动状态下将机械能转化为电能,转动的电机产生的电能通过整流器整流后,依次通过直流升压器、吸收电容器和直流降压器给供能动力系统充电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车能源控制系统,其特征在于:集成电池组的电能输出端与集成电池组升压器连接,可更换电池组的电能输出端与可更换电池组升压器连接,可更换电池组升压器与集成电池组升压器以并联的方式将电能输出给直流母线。
3.根据权利要求1所述的电动汽车能源控制系统,其特征在于:所述集成电池组是由锂离子电池构成,其集成安装在电动汽车底盘上;可更换电池组由锂离子电池构成,安装在电动汽车后备箱的专门支架上。
4.根据权利要求1所述的电动汽车能源控制系统,其特征在于:所述直流降压器由降压型直流变换器构成,其将吸收电容器输出的电压进行降压,降压后分成两路,一路输出给集成电池组充电,另一路输出给可更换电池组充电。
5.一种权利要求1所述的电动汽车能源控制系统的行车控制方法,其特征在于:所述行车控制方法为:行车过程中,行车控制器实时监测驾驶员的油门踏板开度信号、集成电池组的SOC值和可更换电池组的SOC值,根据控制算法,行车控制器发出控制信号到可更换电池组升压器和集成电池组升压器的电能输出端口,从而控制集成电池组和可更换电池组的电能输出功率,再通过控制逆变器的电能输出端口,从而实现对驱动电机输入的电能的控制。
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