[发明专利]一种减少撞击动能的汽车防撞梁

权利要求书

1.一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，包括防撞梁横梁（1），所述防撞梁横梁（1）的底端设有若干个均匀分布的吸能盒（2），所述吸能盒（2）的底端设有承重板（3），所述承重板（3）的底端两侧对称设有缓冲组件（4），所述承重板（3）的底端中部设有阻尼机构（5），所述缓冲组件（4）和所述阻尼机构（5）的底端与安装板（6）连接，所述阻尼机构（5）包括位于所述安装板（6）顶端的基板一（7），所述基板一（7）的顶部中间位置设有开槽（8），所述开槽（8）内分别设有摇杆一（9）和摇杆二（10），所述摇杆一（9）远离所述摇杆二（10）的一端与转轴一（11）连接，所述转轴一（11）延伸至所述基板一（7）内，所述基板一（7）内的所述转轴一（11）上套设有轴套一（12），所述摇杆二（10）远离所述摇杆一（9）的一端与转轴二（13）连接，所述转轴二（13）贯穿所述基板一（7）与位于所述基板一（7）一侧的旋转电机（14）连接，所述基板一（7）内的所述转轴二（13）上套设有轴套二（15），所述摇杆一（9）和所述摇杆二（10）远离所述转轴一（11）与所述转轴二（13）的一端通过芯轴（16）连接，所述芯轴（16）上套设有旋转筒（17），所述旋转筒（17）的中部与衔接杆（18）连接，所述衔接杆（18）的另一端与活动块（19）的中部连接，所述活动块（19）上套设有U形固定座（20），所述U形固定座（20）的上方设有套筒一（21），所述套筒一（21）为空腔结构，所述套筒一（21）的顶端与活动板一（26）的底端连接，所述活动板一（26）内嵌压力传感器，所述活动板一（26）的顶端与所述承重板（3）底端连接，所述套筒一（21）的底端中部设有通孔（22），所述通孔（22）内贯穿设有活动杆（23），所述活动杆（23）的顶端与位于所述套筒一（21）内的限位板（24）连接，所述活动杆（23）的底端与所述U形固定座（20）的顶端中部连接，所述U形固定座（20）与所述通孔（22）之间的所述活动杆（23）上套设有弹簧一（40），所述通孔（22）与所述限位板（24）之间的所述活动杆（23）上套设有弹簧二（25），所述活动板一（26）的底端两侧对称设有限位杆（27），所述限位杆（27）的下方且位于所述基板一（7）的顶端两侧对称设有套筒二（28），所述限位杆（27）上套设有弹簧三（29），所述弹簧三（29）的另一端延伸至所述套筒二（28）内。

2.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述套筒一（21）远离所述通孔（22）的空腔内壁上设有与所述限位板（24）相适配的弹性块。

3.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述旋转电机（14）的底端设有基座，所述基座的一侧与所述基板一（7）连接。

4.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述缓冲组件（4）包括与所述承重板（3）底端连接的活动板二（30），所述活动板二（30）的底端设有若干个均匀分布的橡胶块（31），所述橡胶块（31）的底端与活动板三（32）连接，所述活动板三（32）的底端两侧对称设有伸缩组件（33），所述伸缩组件（33）的底端与位于所述安装板（6）顶端的基板二（34）连接。

5.根据权利要求4所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述伸缩组件（33）由伸缩杆和缓冲弹簧组成，所述缓冲弹簧套设于所述伸缩杆上。

6.根据权利要求4所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述活动板三（32）的底端中部设有栓座（41），所述栓座（41）的栓轴上分别套设有连接杆一（42）和连接杆二（35），所述连接杆一（42）的另一端与齿轮一（36）连接，所述连接杆二（35）的另一端与齿轮二（37）连接，所述连接杆一（42）与所述连接杆二（35）之间通过弹簧四（38）连接，所述齿轮一（36）和所述齿轮二（37）的一侧设有与其相啮合的齿板（39），所述齿板（39）的底端与所述基板二（34）的顶端连接。

7.根据权利要求6所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，所述齿轮一（36）和所述齿轮二（37）的齿宽、齿顶圆直径和模数均相同。