[发明专利]控制和/或调节机动车的双离合变速箱的双离合器的方法

说明书

本发明涉及一种控制调节机动车的双离合变速箱的双离合器的方法，机动车启动借助双离合器控制调节，第一子传动装置配设较低的第一挡位，第二子传动装置配设至少一个更高的第二挡位，在启动过程中两个摩擦离合器至少暂时同时地或部分地接合，待由双离合器传输的总离合器转矩(DK_M)被分到第一和第二摩擦离合器上。在启动过程中被驾驶员感觉不适的机动车“顿挫”由此避免，即首先在第一阶段(I)中仅有第二摩擦离合器传输第二离合器转矩(K2_M)，在第二阶段(II)中总离合器转矩(DK_M)分配到第一和第二摩擦离合器上，使得在所述第二阶段(II)中车轮驱动转矩借助第一和第二挡位实现，在第三阶段(III)中和/或第二阶段(II)后的一定的时刻，仅有第一摩擦离合器传输第一离合器转矩(K1_M)。

技术领域

本发明涉及一种用于控制和/或调节机动车的双离合变速箱的双离合器的方法，其中，机动车的启动过程借助双离合器控制和/或调节，其中，所述双离合器具有第一和第二摩擦离合器，其中，第一摩擦离合器配属于双离合变速箱的第一子传动装置并且第二摩擦离合器配属于双离合变速箱的第二子传动装置，其中，第一子传动装置配设有至少一个较低的第一挡位、尤其奇数的挡位，并且第二子传动装置配设有至少一个相较于第一挡位更高的第二挡位、尤其偶数的挡位，其中，在启动过程期间，两个摩擦离合器至少暂时同时地并且至少部分地接合，并且待由双离合器传输的总离合器转矩(DK_M)被分配到第一摩擦离合器和第二摩擦离合器上，并且第一离合器转矩(K1_M)加在第一摩擦离合器上，第二离合器转矩(K2_M)加在第二摩擦离合器上或者说被各个摩擦离合器相应地传输，并且其中，在启动过程期间，在各个子传动装置中的第一和第二挡位被有效地挂入。

背景技术

在现有技术中已知对于机动车的多种可行的、被不同地控制和/或调节的启动过程。后者尤其在具有双离合变速箱和双离合器的机动车的情况下。在此，双离合器具有第一和第二摩擦离合器，其中，第一和第二摩擦离合器能够以特殊的方式被操控和/或调节，以便实现该机动车的启动过程。

在双离合变速箱的情况下，双离合器的第一摩擦离合器有效地连接双离合变速箱的第一子传动装置或者说配属于相应的子传动装置，双离合器的第二摩擦离合器有效地连接双离合变速箱的第二子传动装置或者配属于相应的子传动装置。在此，第一子传动装置尤其具有奇数挡位，第二子传动装置尤其具有偶数挡位。在机动车的启动过程期间，两个摩擦离合器可以至少暂时同时地和/或至少部分地接合。待由双离合器传输的总离合器转矩被分配给第一离合器和第二离合器，其中，第一离合器转矩加在第一摩擦离合器上，第二离合器转矩加在第二摩擦离合器上。尤其这种启动过程或者说对双离合变速箱的双离合器的相应的操控和/或调节是已知的，其中，在双离合器转动装置中，在启动过程期间，在各个子传动装置中的第一和第二挡位被有效地挂入，并且两个摩擦离合器被“交叉地”操控，以便实现机动车的平稳启动。

例如在文献EP 2 578 906 A1中公开了一种控制双离合变速器传动装置的双离合变速器的方法，其中，离合器被以交叉的方式操控，以便将相应的离合器转矩传输到相应的输入轴上。在此，离合器以交叉的方式在从第一挡位换挡到第二挡位时、在此即从一挡切换到二挡时被相应地操控。

此外，由文献DE 100 15 296 A1已知一种用于启动具有双离合器或者具有双离合变速箱的机动车的方法，其中，通过两个离合器、即通过第一离合器和通过第二离合器传输离合器转矩。在此，通过第一离合器把离合器转矩或者说扭矩传输到第一挡上，并且通过第二摩擦离合器把离合器转矩传输到第二挡上。在此，同时借助第一和第二挡启动。

最后，由文献DE 193 08 698 A1已知一种用于机动车的双离合变速箱的启动策略，其中，在启动时根据预定的离合器温度把第二摩擦离合器用于转矩传输。