[发明专利]内燃机和机动车

说明书

一种内燃机，包括燃烧式发动机和冷却系统。冷却系统具有至少一个与燃烧式发动机驱动连接的第一冷却剂泵、冷却剂冷却器、电机驱动的第二冷却剂泵、一个或多个热源和用于在冷却系统中分配冷却剂的分配系统。冷却系统设计为，在燃烧式发动机不运行并且因此第一冷却剂泵也不运行时，冷却剂借助第二冷却剂泵在包括热源和冷却剂冷却器的冷却回路中输送。由此能够为集成在冷却回路中的热源实现再冷却，以便在结束燃烧式发动机的先前以相对较高的功率输出进行的运行后，避免热源的过热和存在于热源中的冷却剂的由于还显著地从热源向冷却剂的热量转移产生的过热，方式是借助电动地并且与燃烧式发动机的运行无关地可驱动的冷却剂泵在冷却回路中输送冷却剂。

技术领域

本发明涉及一种内燃机和具有这种内燃机的机动车。

背景技术

用于机动车的内燃机通常具有冷却系统，在该冷却系统中，冷却剂通过一个或多个冷却剂泵被泵送至至少一个冷却回路中并且在此吸收集成在该冷却回路中的热源、尤其燃烧式发动机以及发动机油冷却器、变速箱油冷却器、废弃涡轮增压器的冷却器和/或增压空气冷却器的热能。该热能随后在冷却剂冷却器中以及暂时在加热装置热交换器中被释放至周围空气中，在是加热装置热交换器的情况下被释放至设置用于机动车的内部空间的空气调节的周围空气中。

具有不同设计方式的用于内燃机的冷却系统在专利文献DE 43 08 002C1、DE 10000 299 A1、DE 100 47 081 A1、DE 10 2010 015 106 A1、DE 102014 219 252 A1和EP 1947 308 A1中被描述。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，在具有冷却系统的内燃机中始终确保用于集成在该冷却系统中的热源的足够的冷却功率。

所述技术问题按照本发明通过一种内燃机解决，所述内燃机具有燃烧式发动机和冷却系统，所述冷却系统具有

-与所述燃烧式发动机驱动连接的第一冷却剂泵、

-冷却剂冷却器、

-电机驱动的第二冷却剂泵、

-一个或多个热源以及

-用于在冷却系统中分配冷却剂的分配系统，

其中规定，所述冷却系统如此设计，使得在所述燃烧式发动机不运行时，冷却剂借助所述第二冷却剂泵能够在包括热源和冷却剂冷却器的(第一)冷却回路中被输送。

按照本发明规定一种内燃机，该内燃机包括燃烧式发动机(优选柴油发动机、备选例如汽油发动机)和冷却系统。所述冷却系统具有至少一个与燃烧式发动机驱动连接的第一冷却剂泵、冷却剂冷却器、电机驱动的第二冷却剂泵、一个或多个热源以及用于在冷却系统中分配冷却剂的分配系统。此外，所述冷却系统这样设计，使得在燃烧式发动机不运行并且因此在第一冷却剂泵也不运行时，冷却剂借助第二冷却剂泵在包括或集成有热源和冷却剂冷却器的(第一)冷却回路中可输送或被输送。在此优选地，可输送/被输送经过热源的所有冷却剂也经过冷却剂冷却器可输送/被输送。

通过内燃机的按照本发明的设计方式能够实现用于集成在(第一)冷却回路中的热源的再冷却，以便尤其在结束燃烧式发动机的先前以相对较高的功率输出运行后，避免热源的过热和尤其存在于热源中的冷却剂由于还显著地从热源向冷却剂的热传导产生过热，方式是，借助电动地并且因此与燃烧式发动机的运行无关地可驱动的冷却剂泵在(第一)冷却回路中输送冷却剂。在此，因为冷却剂导引经过冷却剂冷却器，因此同时也可以实现冷却剂充分地向周围空气散热。为了可以改善并且尤其也可以控制从冷却剂向周围空气的热传导，可以优选规定，所述冷却剂冷却器配设有优选电机驱动的风机，当冷却剂为了再冷却在第一冷却回路中输送时，该风机按照需要运行。