[发明专利]一种全封闭式司机围栏

说明书

本发明公开一种全封闭式司机围栏，包括上挡板和下挡板，下挡板侧端设有基柱，基柱侧端铰接有单开门。单开门内壁固定有锁具结构，锁具结构包括第一U型底座，第一U型底座内设有气缸，气缸上的活塞杆一端固定有第二U型底座，第二U型底座内设有铰链支架。铰链支架侧端设有第四U型底座，第四U型底座一端设有锁杆，锁杆上活动贯穿设有第一贯穿底座。本发明的围栏形成一个全封闭的空间，能够有效地对司机进行防护；同时，本发明锁具结构中的气缸和气动电磁阀连接，气动电磁阀通过PLC控制器控制，PLC控制器设置在公交车司机的侧方，当司机突犯疾病时，可快速控制身边的PLC控制器，驱动气缸，使得单开门打开，便于乘客进入围栏内。

技术领域

本发明涉及一种司机围栏，具体的是一种全封闭式司机围栏。

背景技术

公交车是城市出行的重要公共交通工具，使用量巨大，且使用者数量众多，极大的方面了人们的日常出行活动，但在实际生活中发现，由于公交车司机与乘客之间无有效的围栏等防护措施，导致了司机极易受到乘客的干扰，严重地影响了行车安全，尤其是当犯罪份子或者情绪激动的乘客对公交车司机进行侵犯时，对司机的人身安全及车辆运行安全造成的威胁更大。

现有技术中，针对这个问题，当前主要是通过在车内增加栏杆将司机位置与乘客进行隔离，栏杆对司机的安全防护作用极其有限，犯罪份子或者情绪激动的乘客对司机的侵害无法得到防护；目前也有通过板材将司机完全封闭以提高对司机的防护能力，但是这样造成司机与车内乘客之间信息沟通不畅，且当司机突发紧急情况时，车内乘客无法及时靠近司机旁边，对司机进行急救以及对公交车的控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种全封闭式司机围栏，本发明的围栏结构包括上挡板、下挡板、单开门以及支撑板，围栏形成一个全封闭的空间，能够有效地对司机进行防护，且单开门上设置的锁具结构保证了围栏内的司机能够自由开门，围栏外侧的乘客无法靠近司机；

同时，本发明锁具结构中的气缸和气动电磁阀连接，气动电磁阀通过PLC控制器控制，PLC控制器设置在公交车司机的侧方，当司机突犯疾病时，可快速控制身边的PLC控制器，驱动气缸，使得单开门打开，便于乘客进入围栏内。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种全封闭式司机围栏，包括上挡板和下挡板，所述上挡板和下挡板之间通过上挡板底端设置的销轴和下挡板上端开设的销孔相互卡合固定。

所述下挡板侧端设有基柱，基柱侧端通过铰链铰接有单开门，单开门上固定有对称分布的钢化玻璃。

所述单开门内壁中间位置固定有锁具结构，锁具结构包括固定在单开门内壁上的固定板，固定板上端固定有第一U型底座，第一U型底座上固定有第一限位杆。

所述第一U型底座内设有气缸，气缸底端开有第一限位孔，第一限位孔转动设置在第一限位杆上。

所述气缸上的活塞杆一端固定有第二U型底座，第二U型底座上开有第二限位孔，第二U型底座内设有铰链支架。

所述铰链支架侧端设有第四U型底座，第四U型底座一端设有锁杆，锁杆上活动贯穿设有第一贯穿底座，第一贯穿底座固定在固定板上。

进一步地，所述上挡板顶端开有第一安装孔，下挡板底端开有第二安装孔，上挡板和下挡板侧端开有结构相同的第一T型槽和第二T型槽，第一T型槽和第二T型槽内配合设有T型杆，T型杆侧端固定有基柱。

进一步地，所述单开门侧方设有支撑板，支撑板侧边固定在车体上，单开门和支撑板之间的距离为10-20mm。

进一步地，所述气缸和气动电磁阀连接，气动电磁阀通过PLC控制器控制，PLC控制器设置在公交车司机的侧方。

进一步地，所述铰链支架包括结构相同的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架两端均开有第三限位孔。