[发明专利]汽车座椅

说明书

本发明涉及一种汽车座椅（1），其具有带有基座框架（6）和头部框架（7）的座位靠背（3），其中基座框架与座位部分（2）连接，并且头部框架通过设置在每个座位侧的旋转铰链（8）可倾斜调节地支承在基座框架上，并且气囊模块（10）装入座位靠背中。本发明的任务是改善这种汽车座椅。通过以下方法解决该任务，即气囊模块与承载件（11）连接，该承载件连同气囊模块桥接由于头部框架铰接连接在基座框架上而形成的碰撞位置（12），其中所述承载件在其一个端部区域上旋转铰接地与基座框架连接，并且在其另外的端部区域上旋转铰接地并且可轴向移动地与头部框架连接，如此使得气囊模块由于承载件的带动而一起进行头部框架的倾斜调整。

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的汽车座椅。

背景技术

DE 196 14 314 A1公开了这种汽车座椅，该汽车座椅具有一个用于保护头部的气囊装置以及另一个用于保护座位乘客的胸部区域的气囊装置。两个气囊装置构造在头部框架上，并且由此在调节头部框架时一起进行其调节运动。由此确保了两个气囊在头部框架的每种调节中在碰撞时最佳地展开，从而保护座位乘客的头部以及胸部区域。

也公开了仅仅具有一个气囊装置的这种汽车座椅。在这种公开的实施方式中的缺点是，所述气囊装置要么固定在头部框架上并且由此主要保护乘客的胸部区域，要么替代地固定在基座框架上，使得气囊装置保护乘客的腹部区域。为了保护两个区域就设置了两个气囊装置，一个在基座框架上并且一个在座位靠背的头部框架上。

发明内容

本发明的任务是提供这种汽车座椅，其以仅仅一个构造在座位靠背中的气囊装置就能确保在头部框架的每种调节中都能最佳地保护座位乘客的胸部区域和腹部区域。

该任务按本发明用具有权利要求1所述特征的汽车座椅得到解决。

在按本发明的汽车座椅中，由于头部框架铰接连接在基座框架上，在这两个部件之间存在碰撞位置。气囊模块与承载件连接，该承载件桥接所述碰撞位置。因此，气囊模块不仅固定在基座框架上，而且也固定在头部框架上。为此，所述承载件在其一个端部区域上旋转铰接地与基座框架连接，并且在其另外的端部区域上旋转铰接地并且轴向可移动地与头部框架连接。由于这种连接，在头部框架的倾斜调节中承载件以及气囊模块随其一起运动。由此，激活的气囊在头部框架的每种调节中都具有最佳的位置，在该最佳的位置中不仅最佳地保护座位乘客的胸部区域，而且也最佳地保护其腹部区域。

所述承载件和气囊模块可以构造成独立的部件。然而在本发明的另外的设计方案中提出，所述承载件构造成气囊模块的集成的组成部分。由于这种一体的构造，减少了部件的数量。

优选在座位靠背的正面上构造连接头部框架和基座框架的旋转铰链。然而在本发明的另外的实施方式中也可以布置在座位靠背的背面上或者说在座位靠背的正面和背面之间。

附图说明

下面根据实施例更详细地解释本发明。在附图中示出：

图1是汽车座椅的示意性侧视图，其中座位靠背处于原位中并且侧面气囊激活了，

图2是按图1的视图，其中座位靠背的头部框架向前调整，

图3是靠背框架、承载件以及气囊模块的分解图，

图4是在按图1的原位中基座框架与头部框架之间的铰接位置的示意图，

图5是按图4的视图，其中头部框架按图2向前调整，以及

图6是在头部框架与基座框架之间布置铰接位置的其它选项。

具体实施方式

附图在图1和2中示出了带有座位部分2和固定在其上的座位靠背3的汽车座椅1。该汽车座椅1通过设置在两侧的分别由上轨道4和下轨道5z的组成轨道对沿纵向可调节地支承在没有示出的汽车底板上。在此，所述上轨道4固定在座位部分2上并且下轨道5固定在汽车底板上。