[发明专利]车辆装饰板

说明书

一种车辆内装饰板(101)，该板(101)包括由多个区段(105a、105b)形成的可撕开的安全气囊展开区域(103)，在安装配置中该多个区段(105a、105b)协作以覆盖安全气囊，这些区段(105a、105b)由撕裂缝(107)连接，板(101)还包括至少一个支撑特征件(113)，其至少部分地横跨撕裂缝(107)伸展，其中支撑特征件(113)包括在撕裂缝(107)的中心线处或在其附近的减薄部分。

技术领域

本发明涉及一种车辆内装饰板，并且特别地但非排他地涉及一种安全气囊装饰件，其构造成抵抗来自车辆的乘客舱内的偏转。

背景技术

现代车辆(例如汽车或卡车)通常配备有一个或多个安全气囊，以使车辆在耐撞性和碰撞兼容性方面符合安全设计标准。例如，车辆可以装配有从车辆的方向盘展开的第一安全气囊和从车辆的装饰板(例如仪表板装饰板)展开的第二安全气囊。

在许多情况下，装饰板用于将装饰板后面的安全气囊隐藏在例如车辆的车身部分内。为了使安全气囊从装饰板后面展开，装饰板可设置有易碎部分，该易碎部分构造成当安全气囊从其在装饰件后面的位置快速膨胀并展开时，易碎部分被施加由安全气囊提供的力而破裂或撕开。

随着更严格的安全设计标准的引入，需要减少安全气囊从装饰板展开的时间。通过降低装饰板的易碎部分的强度可以满足这样的要求，使得安全气囊可以从装饰板后面的位置更快地展开。

然而，在使装饰板不太坚固时，装饰板可能不再满足其它要求，例如装饰板可能太脆弱并且不再适合于乘用车内的日常使用。这样的问题在商用车辆中可能是特别令人关注的，在商用车辆中装饰板应该非常耐用从而应对商用车辆的苛刻工作要求。

发明内容

根据本公开的一个方面，提供了一种车辆内装饰板，例如安全气囊装饰板。该板包括由多个区段(例如门)形成的可撕开的安全气囊展开区域，在安装配置中这些区段协作以覆盖安全气囊，这些区段通过撕裂缝连接，该板还包括至少一个支撑特征件，该支撑特征件至少部分地横跨撕裂缝伸展。支撑特征件可包括在撕裂缝的中心线处或在其附近的减薄部分。

该板可以形成为使得多个区段、撕裂缝和支撑特征件在结构上是整体的，即由单件材料形成。

当板处于安装配置时，该板可以具有板的面向乘客侧和板的面向安全气囊侧。支撑特征件可以在安装配置中从板的面向乘客侧突出。支撑特征件可以在安装配置中从板的面向安全气囊侧突出。

支撑特征件可以至少部分地设置在撕裂缝内。支撑特征件从板突出的距离(例如支撑特征件的高度)可以在撕裂缝的中心线处或在其附近增大。支撑特征件的最大高度可以大于板的厚度(例如撕裂缝处的板的厚度)。例如，在撕裂缝的区域中板的厚度可以是大约1mm，并且支撑特征件的最大高度可以大于板的厚度。

支撑特征件可以与板一体形成。例如，板可以由聚合物材料制成，使得板可以通过注射成型工艺形成。

支撑特征件可以在基本平行于撕裂缝的伸展方向的方向上减薄。例如，在撕裂缝沿第一方向伸展穿过板的情况下，支撑特征件可以在基本垂直于第一方向的第二方向上伸展，并且可以在基本平行于第一方向的方向上减薄。

当板安装到车辆上时，支撑特征件可以被配置为增加板在撕裂缝区域中的刚度，例如以减小板在从板的面向乘客侧施加力时的偏转。当板安装到车辆时，支撑特征件的减薄部分可以被配置成在施加从板的面向安全气囊侧施加的力时断裂。支撑特征件的减薄部分可以被配置为在安装配置中因安全气囊的膨胀而破裂。板偏转和/或断裂的阻力可以通过撕裂缝的极限拉伸强度与支撑特征件的极限拉伸强度相结合来规定。

撕裂缝可包括形成在板的面向安全气囊侧的至少一个纵长通道。支撑特征件可以从至少一个通道的基部突出。支撑特征件可以连接到通道的侧壁。

板可包括多个支撑特征件。多个支撑特征件可以朝向撕裂缝的中部更紧密地间隔开。