[发明专利]电起动装置及具有其的内燃机在审
申请号: | 201910001246.3 | 申请日: | 2019-01-02 |
公开(公告)号: | CN111396223A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 孔钊;蔡小平;郭宁;朱光跃 | 申请(专利权)人: | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 |
主分类号: | F02N11/00 | 分类号: | F02N11/00;F02N15/02;F02N15/04;F03G1/02 |
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地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 起动 装置 具有 内燃机 | ||
1.一种电起动装置,包括起动电机、动力传递机构和离合机构,所述动力传递机构包括动力传递组件和储能组件;其特征是, 所述动力传递组件构造为包括一动力传递轮,所述动力传递轮直接或间接地由所述电机驱动;所述储能组件构造为涡簧,所述涡簧的两个自由端分别于所述动力传递轮和所述离合机构连接; 所述动力传递轮构造为具有一用于收容所述涡簧的腔体,所述腔体具有开口; 所述动力传递机构还包括涡簧约束件,所述涡簧约束件形成对收容在所述腔体内的涡簧的约束,该约束使所述涡簧不能脱离腔体。
2.根据权利要求1所述电起动装置,其特征是,所述涡簧约束件构造为设置在腔体周缘上的第三凸部,所述第三凸部朝向所述腔体的中心延伸。
3.根据权利要求1所述的电起动装置,其特征是,所述涡簧约束件构造为盖,所述盖构造为与所述腔体的开口配合,以形成对收容在所述腔体内的涡簧的约束,该约束使所述涡簧不能脱离腔体。
4.根据权利要求1所述电起动装置,其特征是,所述盖与腔体之间设有接合结构,所述接合结构防止所述盖脱离所述腔体。
5.根据权利要求4所述的电起动装置,其特征是,所述接合结构包括分别设置在盖周缘上的第一凸部和设置在腔体周缘上的第一凹部,所述第一凸部构造为可与第一凹部卡接。
6.根据权利要求4所述的电起动装置,其特征是,所述接合结构包括设置在所述腔体周缘上的第二凸部,所述第二凸部构造为可与盖的周向边缘卡接。
7.根据权利要求1所述的电起动装置,其特征是,所述涡簧约束件设置在所述第二槽部处。
8.根据权利要求7所述的电起动装置,其特征是,所述涡簧约束件构造为第四凸部;所述第四凸部自所述第二槽部靠近所述动力传递轮旋转中心的侧壁、向朝着和/或背离所述动力传递轮的旋转中心的方向延伸。
9.根据权利要求7所述的电起动装置,其特征是,所述涡簧约束件构造为第四凸部;所述第四凸部自所述第二槽部远离所述动力传递轮旋转中心的侧壁、向朝着所述动力传递轮的旋转中心的方向延伸。
10.一种内燃机,包括曲轴和电起动装置,所述电起动装置包括起动电机、动力传递机构和离合机构,所述动力传递机构包括动力传递组件和储能组件;其特征是, 所述动力传递组件构造为包括一动力传递轮,所述动力传递轮直接或间接地由所述电机驱动;所述储能组件构造为涡簧,所述涡簧的两个自由端分别于所述动力传递轮和所述离合机构连接;所述动力传递轮构造为具有一用于收容所述涡簧的腔体,所述腔体具有开口; 所述动力传递机构还包括涡簧约束件,所述涡簧约束件形成对收容在所述腔体内的涡簧的约束,该约束使所述涡簧不能脱离腔体。
11.根据权利要求8所述的内燃机,其特征是,所述所述动力传递组件构造为齿轮减速箱,所述齿轮减速箱具有由减速箱壳体形成的减速箱室;减速箱壳体由设置在内侧的第一壳体和设置在外侧的第二壳体扣合形成。
12.根据权利要求8所述的内燃机,其特征是,所述离合机构包括棘爪组件和棘轮组件;所述棘爪组件与所述曲轴固定连接;所述棘轮组件与所述减速箱壳体之间可旋转地连接。
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