[发明专利]发火管电路低侧电池短路保护

说明书

本发明公开了一种用于在车辆中展开主动安全约束件的发火管驱动电路。该发火管驱动电路可包括低侧保护电路。该低侧保护电路包括比较器电路，该比较器电路用于将低侧返回端处的电压与基准电压进行比较，并且响应于该低侧返回端处的该电压超过该基准电压而激活定时器，该定时器生成禁用信号以在预先确定的时间段之后禁用低侧驱动器。该低侧保护电路可在检测到短路并且该预先确定的时间段过去之后禁用该低侧驱动器。发火管驱动电路可在单个芯片上形成。该发火管驱动电路可包括高侧驱动器和低侧驱动器两者。该发火管驱动电路还可包括输入端，该输入端用于接收用于击发该主动安全约束件的输入电压。

交叉引用

本申请要求2017年12月20日提交的名称为“Squib Circuit Low Side BatteryShort Protection”的美国序列号15/849,481的权益，其内容据此全文以引用方式并入。

技术领域

本专利申请整体涉及集成到发火管驱动电路中的稳压器。

背景技术

气囊系统通常包括约束控制模块、反应罐、气囊，以及存储在反应罐内的带有点火器(发火管)的气体发生器。带有发火管的气体发生器经由传导线和连接器连接到约束控制模块。这些电线和连接器往返气体发生器的总电路径称为“发火管回路”。约束控制模块通过发火管回路向气体发生器提供足够的能量以提供气囊致动。一旦从车辆传感器接收到足以保证气囊激活的适当信号，则气体发生器由约束控制模块致动。约束控制模块控制气囊系统的总体操作，并且可被视为用于气囊系统的主控制单元。

与由传感器、气囊、电线和连接器等组成的任何电气系统一样，该系统需要电连接以正常工作。具体地，客户需求决定了气囊安全系统，即在约束控制模块中实现诊断功能以查询发火管回路的适当的发火管回路电阻值以及可防止气囊被不正确地激活的其他特性。

发明内容

本专利申请公开了用于保护约束控制模块中的发火管回路驱动器的方法和系统。激活发火管回路驱动器来在指定的全击发时间发送全击发电流通过点火器，从而提供约束控制模块的展开功能。发火管回路驱动器由高侧发火管驱动器和低侧发火管驱动器两者构成。发火管驱动器保护概念是在发生系统故障之前尝试展开功能。如果发生系统故障，则展开功能将终止以便保护发火管回路驱动器。系统故障可包括对地短路、发火管负载短路、Vbat(例如，车辆电池电压)短路、能量储备供应故障等。

在参考附加于本说明书中并构成本说明书的一部分的附图和权利要求书查看以下描述后，本专利申请的其他目的、特征和优点对本领域的技术人员将变得显而易见。

附图说明

在附图中，部件未必按比例绘制，而是重点说明本专利申请的原理。此外，类似的附图标号指示贯穿这些视图的对应部分。

图1为发火管驱动电路的示意图。

图2为图1的发火管驱动电路的对地短路故障的示意图。

图3为图1的发火管驱动电路的对地短路故障的示意图。

图4为图1的发火管驱动电路的发火管负载短路故障的示意图。

图5为图1的发火管驱动电路的短路到电池故障的示意图。

图6为图1的发火管驱动电路的短路到电池故障的示意图。

图7为图1的发火管驱动电路的故障外部晶体管的示意图。

图8为发火管驱动电路的另一个具体实施的示意图。

图9为图8的发火管驱动电路的对地短路故障的示意图。

图10为图8的发火管驱动电路的对地短路故障的示意图。

图11为图8的发火管驱动电路的发火管负载短路故障的示意图。