[发明专利]发火管电路低侧电池短路保护

权利要求书

1.一种用于在车辆中展开主动安全约束件的发火管驱动电路，所述车辆具有电接地和带电池电压的电池，所述发火管驱动电路为在单个芯片上形成的集成电路，所述发火管驱动电路包括：

输入端，所述输入端用于接收用于击发所述主动安全约束件的输入电压；

高侧馈电端，所述高侧馈电端与所述主动安全约束件连通；

低侧返回端，所述低侧返回端与所述主动安全约束件连通；

高侧驱动器，所述高侧驱动器被配置成将电流从所述输入端供应到所述高侧馈电端；

低侧驱动器，所述低侧驱动器被配置成将电流从所述低侧返回端供应到所述电接地；

低侧短路到电池电压保护电路，所述低侧短路到电池电压保护电路被配置成在预先确定的时间段允许来自所述低侧返回端的全击发信号，直到检测到所述低侧返回端和所述电池电压之间的短路为止，并且在检测到所述短路且所述预先确定的时间段过去之后禁用所述低侧驱动器，其中，所述低侧短路到电池电压保护电路包括比较器电路，所述比较器电路用于将所述低侧返回端处的电压与基准电压进行比较以确定所述低侧返回端是否短路到所述电池电压，并且其中，所述低侧短路到电池电压保护电路包括电流传感器，所述电流传感器用于确定经过所述低侧返回端的电流是否高于电流限制；以及

定时器，其中所述低侧短路到电池电压保护电路接收低侧启用信号，并且当所述低侧启用信号全部是活动的并且电流超过所述电流限制而且所述低侧返回端处的所述电压超过所述基准电压时，所述定时器被激活以计数。

2.根据权利要求1所述的发火管驱动电路，还包括定时器，所述定时器被配置成当所述低侧返回端处的所述电压在所述预先确定的时间段超过所述基准电压时生成低侧禁用信号。

3.根据权利要求1所述的发火管驱动电路，还包括定时器，所述定时器被配置成当所述电流在所述预先确定的时间段超过所述电流限制时生成低侧禁用信号。

4.根据权利要求1所述的发火管驱动电路，其中所述低侧驱动器包括低侧驱动器晶体管和栅极控制电路。

5.根据权利要求4所述的发火管驱动电路，其中所述电流传感器位于所述低侧驱动器晶体管和所述电接地之间。

6.根据前述权利要求中任一项所述的发火管驱动电路，还包括用于提供全击发信号的串行命令接口。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的发火管驱动电路，其中串行命令接口被配置成接收用于调节所述预先确定的时间段的命令。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的发火管驱动电路，其中预先确定的时间段为所述主动安全约束件的展开时间的一小部分。

9.一种用于在车辆中展开主动安全约束件的发火管驱动电路，所述车辆具有电接地和带电池电压的电池，所述发火管驱动电路为在单个芯片上形成的集成电路，所述发火管驱动电路包括：

输入端，所述输入端用于接收用于击发所述主动安全约束件的输入电压；

高侧驱动器，所述高侧驱动器被配置成将电流从所述输入端供应到所述主动安全约束件；

低侧驱动器，所述低侧驱动器被配置成将电流从所述主动安全约束件供应到所述电接地；和

低侧保护电路，所述低侧保护电路包括比较器电路，所述比较器电路用于将低侧返回端处的电压与基准电压进行比较，并且响应于所述低侧返回端处的所述电压超过所述基准电压而激活定时器，所述定时器生成禁用信号以在预先确定的时间段之后禁用所述低侧驱动器，其中，所述低侧保护电路包括电流传感器，所述电流传感器用于确定经过所述低侧驱动器的电流是否高于电流限制；并且

其中，所述低侧保护电路接收低侧启用信号，并且当所述低侧启用信号全部是活动的，并且电流超过所述电流限制而且所述低侧返回端处的所述电压超过所述基准电压时，所述定时器被激活以计数。

10.根据权利要求9所述的发火管驱动电路，其中所述定时器被配置成当在所述预先确定的时间段所述电流超过所述电流限制并且所述低侧返回端处的所述电压超过所述基准电压时生成低侧禁用信号。