[发明专利]混合动力传动系

权利要求书

1.用于车辆(100)的混合动力传动系(1)，包括：至少一个具有内燃机驱动轴(8)、尤其是曲轴的内燃机(V)和至少一个具有第一电机驱动轴(12)的第一电机(E)，其中，内燃机(V)和第一电机(E)设计成用于将转矩传递到至少一个驱动轴(C、D)上；并且还包括变速器(4)，该变速器具有变速器输入轴(10)和变速器输出轴(20)，该变速器输出轴与能由内燃机(V)驱动的第一驱动轴(C)作用连接，变速器(4)的变速器输入轴(10)至少与内燃机(V)的内燃机驱动轴(8)连接，以便将转矩从内燃机(V)传递到变速器输入轴(10)上并且进一步传递到第一驱动轴(C)上，其特征在于，所述变速器输入轴(10)和所述内燃机(V)的内燃机驱动轴(8)设置成彼此平行的。

2.根据权利要求1所述的混合动力传动系(1)，其中，此外所述第一电机(E)与第一驱动轴(C)作用连接，和/或所述第一电机(E)与不能由内燃机驱动的第二车轴(D)作用连接。

3.根据上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其中，此外设有第二电机(E)，该第二电机具有第二电机驱动轴(12)，所述第二电机(E)的第二电机驱动轴(12)与变速器输入轴(10)连接，并且所述第二电机(E)设计成用于在变速器中实现至少一个电CVT模式，优选通过相应的安装在变速器中的齿轮组实现。

4.根据上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其中，所述变速器(4)构成为行星齿轮耦合变速器。

5.根据上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其中，所述内燃机(V)和所述变速器(4)容纳在一个共同的壳体中。

6.根据上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其中，所述第一和/或第二电机驱动轴(12)设置成平行于内燃机(V)的内燃机驱动轴(8)和变速器输入轴(10)。

7.根据上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其中，所述变速器输入轴(10)和所述内燃机(V)的与之平行定向的内燃机驱动轴(8)和/或第二电机(6)的第二电机驱动轴(12)经由横向传动装置(16、18)、尤其是经由齿链、皮带或齿轮连接装置相互连接。

8.根据上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其中，在变速器输入轴(10)和内燃机(V)的内燃机驱动轴(8)之间设置有旋转不均匀性补偿装置(14)、尤其是双质量飞轮，转矩从内燃机(V)传递到旋转不均匀性补偿装置(14)中并且从旋转不均匀性补偿装置(14)经由横向传动装置(16)传递到变速器输入轴(10)上。

9.根据上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其中，还设有至少一个脱联装置、尤其是打滑离合器，该脱联装置设计成用于在超过预定的转矩阈值时中断从内燃机(V)和/或第一和/或第二电机(6)到第一驱动轴(C)的转矩传递，脱联装置优选设置在变速器(4)中和/或旋转不均匀性补偿装置(14)中。

10.根据上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其中，所述变速器输入轴(10)构造成空心轴，第一驱动轴(C)在该空心轴中被引导。

11.根据上述权利要求之一所述的混合动力传动系(1)，其中，所述内燃机(V)沿行驶方向在轴向上设置在变速器(4)后面并且至少一个电机(E；6)沿行驶方向在轴向上设置在变速器前面，或者所述内燃机(V)沿行驶方向在轴向上设置在变速器前面并且至少一个电机(E；6)沿行驶方向在轴向上设置在变速器后面。

12.根据权利要求1至10之一所述的混合动力传动系(1)，其中，所述内燃机(V)沿行驶方向在轴向上设置在变速器(4)前面或后面，并且至少一个电机(E；6)沿行驶方向在横向上设置在内燃机(V)旁边。