[发明专利]用于调节机动车行驶速度的方法和具有控制装置的机动车

权利要求书

1.一种用于在车道(12)上调节机动车(10)的行驶速度(11)的方法，其中，机动车(10)的控制装置(10’)取决于机动车(10)的可由驾驶员操作的踏板装置(13)的由两个极端位置(15、16)限制的操作位置(14)来调节行驶速度(11)，

其中，所述控制装置(10’)获取所述踏板装置(13)的所述操作位置(14)，并且取决于所获取的操作位置(14)至少在预定的行驶模式(30)中确定与各自操作位置(14)相对应的理论行驶速度(22)，并且只要获取各自的操作位置(14)，所述控制装置(10’)就借助调节来与车道(12)的当前状况(17、18)无关地调节对应于各自理论行驶速度(22)的行驶速度(11)，

其特征在于，

通过所述踏板装置(13)的操作位置(14)结合踏板装置(13)的预定的踏板特性曲线(20、21)来确定所述理论行驶速度(22)，其中所述预定的踏板特性曲线(20、21)可匹配于相应的行驶情况。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述操作位置(14)向第一极端位置(15)的方向改变时，所述理论行驶速度(22)升高，并且当所述操作位置(14)向第二极端位置(16)的方向改变时，所述理论行驶速度(22)降低。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，使用所述机动车(10)的单个车辆踏板作为所述踏板装置(13)，其中所述极端位置(15、16)各自对应于通过行驶模式(30)预定的理论行驶速度(22)。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，使用加速踏板作为所述踏板装置(13)，并且所述加速踏板的操作位置(14)从未被操作的极端位置(15)到被压下的极端位置(16)的改变对应于所述理论行驶速度(22)的升高，和/或使用制动踏板作为所述踏板装置(13)，并且其操作位置(14)从未被操作的极端位置(15)到被压下的极端位置(16)的改变对应于所述理论行驶速度(22)的降低。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，将非线性踏板特征曲线(20、21)用作踏板特性曲线(20、21)和/或由使用者选择和/或限定踏板特性曲线(20、21)。

6.根据权利要求1或5所述的方法，其中，至少关于操作位置(14)的变化对理论行驶速度(22)的变化的影响，取决于行驶速度(11)和/或当前的变速器传动比来调节所述踏板特性曲线(20、21)。

7.根据权利要求1或5所述的方法，其中，所述控制装置(10’)在获取所述踏板装置(13)的强制降档时改变所述预定的踏板特性曲线(20、21)或者在强制降档之后使用另一预定的踏板特性曲线(20、21)来确定所述理论行驶速度(22)。

8.根据权利要求1或5所述的方法，其中，所述控制装置至少取决于天气情况来选择预定的踏板特性曲线，所述控制装置取决于以天气情况为特征的天气数据来确定所述天气情况。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述控制装置至少从外部的上级计算装置通过无线电连接接收天气数据。

10.根据权利要求8所述的方法，其中，所述控制装置至少从机动车的车辆部件接收天气数据。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述车辆部件是传感器装置或刮水器装置或前照灯装置。

12.根据权利要求1或5所述的方法，其中，所述控制装置至少取决于机动车的交通情况来选择预定的踏板特性曲线，所述控制装置取决于以机动车的交通情况为特征的交通数据来确定所述交通情况。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述控制装置至少从外部的上级计算装置通过无线电连接接收交通数据。