[发明专利]用于提供挂车供给压力的电子气动的挂车供给模块

权利要求书

1.一种电子气动的挂车供给模块(1)，其用于商用车辆的电子气动的停驻制动系统，所述电子气动的挂车供给模块具有

用于联接压缩空气储备器(3、4)的储备接口(2)，

用于传递针对挂车的供给压力(pA)的挂车供给接口(6)，

用于在所述挂车供给接口(6)上提供所述供给压力(pA)的气动控制的主阀单元(8)，和

用于将至少一个第一控制压力(p1)调控给所述气动控制的主阀单元(8)的电子气动的预控制单元(10)，其中，

当所述第一控制压力(p1)超过所述气动控制的主阀单元(8)的预定的第一阈值时，则能将所述供给压力(pA)调控给所述挂车供给接口(6)，并且当所述第一控制压力(p1)低于所述气动控制的主阀单元(8)的预定的第一阈值，则能使所述挂车供给接口(6)放气，

由所述气动控制的主阀单元(8)调控出的供给压力(pA)能够作为第二控制压力(p2)调控给所述气动控制的主阀单元(8)，以用于气动保持所调控出的供给压力(pA)，

所述的电子气动的挂车供给模块(1)具有回引线路(12)，所述回引线路被设置成用于将由所述气动控制的主阀单元(8)调控出的供给压力(pA)作为第二控制压力(p2)调控给所述气动控制的主阀单元(8)，

所述回引线路(12)与所述电子气动预控制单元(10)相连，其中，所述电子气动预控制单元(10)在无电流的切换位置中允许将所述第二控制压力(p2)调控给所述气动控制的主阀单元(8)。

2.根据权利要求1所述的电子气动的挂车供给模块(1)，其中，商用车辆是牵引车挂车组合。

3.根据权利要求1所述的电子气动的挂车供给模块(1)，其中，当所述第二控制压力(p2)超过所述气动控制的主阀单元(8)的预定的第二阈值时，则维持切换位置，并且当所述第二控制压力(p2)低于所述气动控制的主阀单元(8)的预定的第二阈值时，则切换所述主阀单元(8)并且所述挂车供给接口(6)能放气。

4.根据权利要求1所述的电子气动的挂车供给模块(1)，其中，所述回引线路(12)具有节流件(13)。

5.根据权利要求1所述的电子气动的挂车供给模块(1)，其中，将所述第一和第二控制压力(p1、p2)配属给所述气动控制的主阀单元(8)的共同的控制面。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的电子气动的挂车供给模块(1)，其中，所述气动控制的主阀单元(8)具有被构造成二位三通阀的主阀(14)，所述主阀具有与所述储备接口(2)相连的第一主阀接口(14.1)、与所述挂车供给接口(6)相连的第二主阀接口(14.2)、与放气件(5)相连的第三主阀接口(14.3)和与所述预控制单元(10)相连的第一控制接口(14.4)，所述第一控制压力(p1)能够调控给所述第一控制阀接口。

7.根据权利要求1所述的电子气动的挂车供给模块(1)，其中，所述气动控制的主阀单元(8)具有被构造成二位三通阀的主阀(14)，所述主阀具有与所述储备接口(2)相连的第一主阀接口(14.1)、与所述挂车供给接口(6)相连的第二主阀接口(14.2)、与放气件(5)相连的第三主阀接口(14.3)和与所述预控制单元(10)相连的第一控制接口(14.4)，所述第一控制压力(p1)能够调控给所述第一控制阀接口，所述第二控制压力(p2)也能调控给所述第一控制接口(14.4)，或者所述主阀(14)具有第二控制接口(14.5)，使得所述第二控制压力(p2)能调控给所述第二控制接口。