[发明专利]车辆的变速控制装置以及变速控制方法

说明书

本发明提供一种车辆的变速控制装置以及变速控制方法。该变速控制装置具有：发动机(1)、配置在发动机(1)与驱动轮(6)之间的无级变速器(4)、对无级变速器(4)的变速比进行控制的CVT控制单元(8)、以及发动机控制单元(88)。发动机控制单元(88)至少在加速器踏板处于释放状态、且发动机(1)的转速为规定转速以上时，执行停止向发动机(1)供给燃料的燃料切断控制。在该车辆的变速控制装置中，CVT控制单元(8)无关车辆前方状况及加速器操作状况，执行对无级变速器(4)的变速比进行控制的最低转速限制控制，使发动机(1)的转速为规定转速以上。

技术领域

本发明涉及搭载有利用加速器操作条件与发动机转速条件来执行燃料切断控制的发动机的车辆的变速控制装置。

背景技术

以往，在根据本车辆前方的行驶环境推定加速器踏板的释放的情况下，控制自动变速器的变速比，以在释放加速器踏板前，使发动机转速为规定转速以上。由此，在释放加速器踏板时，能够执行燃料切断控制，提高燃料经济性。需要说明的是，释放加速器踏板是基于在车辆前方存在转弯或下坡路、本车辆与前行车辆的车间距离缩短来推定的(例如，参照专利文献1)。

然而，在上述现有技术中，存在如下的问题，即无关在行驶中加速器踏板被释放，有时会在释放操作之前不能推定加速器踏板的释放，在提高燃料经济性方面具有改善的空间。

即，在如现有技术那样在车辆前方存在转弯及下坡路的情况、车间距离缩短的情况下，驾驶员希望减速而释放加速器踏板。但是，即使在车辆前方没有转弯及下坡路的情况、或车间距离未缩短的情况下，驾驶员有时也会释放加速器踏板。例如，希望以恒定车速行驶，为了调整车速而释放加速器踏板，或者判断不需要加速而释放加速器踏板。在上述行驶场景下，在现有技术中，不能推定加速器踏板被释放，在加速器踏板被释放前不会使发动机转速为规定转速以上。因此，即使加速器踏板被释放，也因为发动机转速条件不成立而不执行燃料切断控制，因而不能够提高燃料经济性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2011-185377号公报

发明内容

本发明是鉴于上述问题而提出的，目的在于提供一种车辆的变速控制装置，其扩展在行驶中加速器踏板被释放时执行有助于提高燃料经济性的燃料切断控制的行驶场景。

为了达到上述目的，本发明的车辆的变速控制装置具有：发动机、配置在发动机与驱动轮之间的变速机构、对变速机构的变速比进行控制的变速控制单元、以及燃料切断控制装置。

燃料切断控制装置至少当加速器踏板处于释放状态、且发动机的转速为规定转速以上时，停止向发动机供给燃料。

变速控制单元无关车辆前方状况及加速器操作状况，执行对变速机构的变速比进行控制的最低转速限制控制，使发动机的最低转速为规定转速以上。

这样，无关车辆前方状况及加速器操作状况，通过变速提前提高发动机的最低转速，由此，能够扩展在行驶中加速器踏板被释放时执行有助于提高燃料经济性的燃料切断控制的行驶场景。

附图说明

图1是表示搭载有应用第一实施例的变速控制装置的带式无极变速器的发动机车辆的驱动系统与控制系统的整体系统图。

图2是表示在第一实施例的无级变速器中执行正常变速控制时所利用的变速安排(スケジュール)的一个例子的变速安排图。

图3是表示在第一实施例的液力变矩器中内置的锁止离合器中执行锁止控制时所利用的锁止安排的一个例子的锁止安排图。

图4是表示利用第一实施例的发动机控制单元执行的燃料切断控制处理的流程的流程图。

图5是表示通过利用第一实施例的CVT控制单元执行的正常变速控制与最低转速限制控制组合而进行的变速控制处理的流程的流程图。