[实用新型]一种轮式车辆助推装置的液控系统

说明书

本实用新型提供了一种轮式车辆助推装置的液控系统，齿轮泵装在车辆变速箱上，给整个液压系统动力；助推装置分别装在车架两侧，同步马达实现两侧助推装置同步运动；液压缸一端装在车架上，一端装在助推装置的下摆臂上，液压缸动作实现助推装置的上升或下放；行走马达装在助推装置的驱动轮上，工作时实现车辆的前进或后退。本实用新型解决了车辆在如雪地等特殊路面上不能正常行驶的难题。当车轮陷入泥泞路面打滑被困时，启动助推装置增加一种采用液力驱动的复用动力，就可以使车辆迅速脱困。当车辆在正常公路行驶时，就收起助推装置不影响整车的正常行驶。本实用新型借用变速箱动力，结构简单，但驱动力大。

技术领域

本实用新型涉及到轮式车辆上一种助推装置的液控系统。

背景技术

轮式车辆的助推装置是作为一种复用动力存在的。当整车需要在某种特殊路面上行驶时如雪地等，此时就启动助推装置。当整车在正常公路上行驶时，此时就将助推装置收起。此动作过程通过液压系统驱动，目前市场上没找到此种功能的液压系统，本发明是为解决此问题而开发的。

发明内容

本实用新型提供一种轮式车辆助推装置的液压控制系统，可以使附装助推装置的车辆能在沙地、雪地、沼泽等特种路面上行驶，同时也保证整车在正常公路上行驶不会产生附加阻力。

一种轮式车辆助推装置的液控系统，其特征在于：包括双联齿轮泵、同步马达、双作用液压缸、蓄能器、行走马达、各类液压控制阀及传感器。齿轮泵装在车辆变速箱上，给整个液压系统动力；助推装置分别装在车架两侧，同步马达实现两侧助推装置同步运动；液压缸一端装在车架上，一端装在助推装置的下摆臂上，液压缸动作实现助推装置的上升或下放；行走马达装在助推装置的驱动轮上，工作时实现车辆的前进或后退。减压阀的设计可以调定蓄能器的压力，调整助推装置对地面的压力大小。助推装置受到地面的瞬时强烈冲击时，安全阀的设计可保证整个装置系统的稳定。此系统的电控程度很高，通过分析处理传感器的实时数据，可实现对助推装置的智能控制。

有益效果：

本实用新型提供了一种轮式车辆助推装置的液压控制系统，解决了车辆在如雪地等特殊路面上不能正常行驶的难题。当车轮陷入泥泞路面打滑被困时，启动助推装置增加一种采用液力驱动的复用动力，就可以使车辆迅速脱困。当车辆在正常公路行驶时，就收起助推装置不影响整车的正常行驶。本发明借用变速箱动力，结构简单，但驱动力大。

附图说明

图1为装车原理图。

图2为助推装置系统油路图。

图中：1—车架，2—双作用液压缸，3—行走马达，4—助推装置行驶轮，5—助推装置下摆臂，6—油箱，7—变速箱取力器，8—双联齿轮泵，9—H型三位四通换向阀，10—同步马达，11—液压锁，12—传感器，13—蓄能器，14—双M型三位四通换向阀，15—安全阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。